中新社北京三月十五日电 两会访谈：“夏利”老板谈“入世”

　　中新社记者 苏贵友

　　看着北京城满处飞奔的夏利车，天津汽车工业集团董事长张应吉却高兴不起来。令这位全国人大代表忧虑的是，面临 “入世”的严峻挑战，国内轿车行业仍在地方保护主义壁垒下，互设障碍，而没有形成合力。

　　“‘入世’留给中国轿车工业的时间不多了，再不抓紧把市场做大，中国轿车工业真就没有出路了。”张应吉一脸严 肃，“去年中美一达成入世协议，国内购车族持币观望要买进口车，全国汽车市场萧条许多，后来知道关税不会一下子降到底 ，市场才变好。”一个小例子足够折射“入世”将给国产轿车带来何等冲击。

　　这位“夏利”老板说，中国轿车企业与世界汽车业巨头根本不是同一量级的竞争对手，起步晚，奉行拿来主义，如今 自主开发能力薄弱已制约了行业发展；市场本没有那么大，各地一拥而上搞汽车，产大于销，只好靠设置地方保护壁垒来抢占 市场。

　　张应吉说，国产轿车要发展，技术上必须创新，要联合集中上规模。此外，还有两个问题亟待解决，一是侧重发展经 济型车；二是取消私人购车的不合理费用，拓展个人购车这个潜在的最大市场。

　　张应吉认为，“入世”临近，当务之急是尽快启动国内私人购车市场，国产车逐步降价，使产销纳入良性循环。现在 想成为有车一族的大有人在，但买得起养不起，购车后各种名目繁多的费用，抑制了私人购车的积极性。

　　另外，他还呼吁尽快拆除各地设置的“篱笆墙”，抓紧利用仅剩的几年时间，合力创造一个公平合理竞争的健康环境 ，拓展市场，共同壮大，抗御“入世”后关税下降给中国轿车工业带来的冲击。

　　“ 抓住‘入世’适时调整自己是机遇，错过了只剩下挑战，中国汽车工业要靠国家保护就总是这个水平，‘入世’ 逼着你壮大起来搞竞争，出路就有了，不仅在国内，而且在国外。”张应吉对“入世”后的发展前景充满信心。（完）