中新社上海三月三十日电　世界五百强企业论浦东之一：通用在浦东创造奇迹

　　中新社记者 舒容

　　几年前这里还是一片农舍田野，如今已崛起一座颇具规模的汽车城。一辆辆别克新世纪轿车正从这里出发，驰骋于大 江南北。

　　和浦东日新月异的巨变一样，上海通用在这块热土上创造着奇迹。

　　三年前，这个投资逾十五亿美元、中国最大的中美合资企业正式宣告成立。这个世界级企业受到了中美两国政府的高 度重视。开工的第二年，该项目被上海市政府列为一号重大工程。经过二十三个月的基本建设和设备调试，第一辆别克下线了 。速度之快，质量之好，令中外专家赞叹不已：此举创下了中国汽车工业企业建设的一个纪录。

　　　通用汽车公司董事长约翰.史密斯对这个项目评价说，通用的技术是先进的，上海通用的建设速度是惊人的，两者 的结合前途无量。

　　当初，为提升上海汽车工业的品质，中国汽车人选择了通用公司作为合作伙伴。因为通用不仅在技术管理上属于世界 先进，而且愿意将开发技术转让给中国。

　　对于通用方面来说，中国庞大的汽车潜在市场也是其展示魅力、发展事业的舞台。尽管来得稍晚了些，但通用“后来 居上”的决心很大。在九九财富全球论坛会议上，美国通用汽车公司总裁瓦格纳对媒体表示，“我们的目的就是在中国的市场 上形成咄咄逼人的态势。”

　　然而，事实上双方在此项目上的合作并非一直“阳光灿烂”。由于文化背景的差异，在合作过程中，工作上的碰撞在 所难免。上海通用副总裁菲力浦·穆多克说：“我们曾有过很多次的争吵，但最后达成了相互的信任。”这种信任来自于一个 简单而又超前的观念：合资企业的利益放在第一位。用上海通用汽车总裁胡茂元的话说：“如果公司作出的决定有利于中方、 上海汽车工业集团却对上海通用不利，那就不是一个好的决定；只有对双方都有利的决定才是好决定。”他要求部下相互学习 彼此的文化，取长补短，规范运作，开放进取。正是这种信任与合作使上海通用在浦东的沃土上硕果累累。

　　一九九九年上海通用的有关项目如期建成，并成功地将新世纪别克轿车推向市场。自四月批量生产以来，共生产轿车 两万辆，目前已向上海、北京、广州等地销售了绝大部分。通用汽车在浦东外高桥建立了亚洲最大的汽车零部件配送中心，在 四十八小时内可将零部件送到中国内地任何一地的用户手上。于年底下线的别克“旅行轿车”提前在上海国际车展上隆重展出 ，引起业界的广泛关注。

　　值得一提的是，在引进别克项目时，通用汽车公司就向中国政府承诺，将最先进的技术带入中国并保持其与世界水平 同步，要培养中国自己的汽车设计人才，要帮助中国制造世界级的汽车，建设世界级的汽车工业。通用汽车与上海汽车工业（ 集团）总公司的合资企业泛亚汽车技术中心设计的第一辆中国概念车麒麟亮相车展，显示出雄厚的设计开发能力，它的问世， 打破了中国人没有汽车设计能力的旧格局。

　　好戏连台，难怪外界评论，一九九九年是通用进入中国以来最出彩的一年。

　　有人说，别克的成功就是国产化的成功。由于上海通用的介入，上海乃至中国的汽车零部件工业又攀上一个新的台阶 。别克投产之时，零部件国产化率就达到了百分之四十，而质量与北美生产的别克相比，毫不逊色。“通用汽车辐射作用”还 使一批中外零部件企业在此安营扎寨，形成一个颇具规模的现代化汽车零部件企业群落 。

　　据统计，目前上海通用已同全国八个省市的七十多个零部件企业建立了定点供应关系，它们承担了别克的一百二十个 项目。在未来的二、三年内，其国产化率可望达到百分之八十，由此将推动中国汽车零部件的发展，并使通用汽车在中国汽车 市场上的竞争能力大为加强。

　　中国加入WTO的进程正在加快，一旦入世，无论是中国传统的国有企业还是合资企业都会受到一些影响，上海通用 将如何面对？对此，上海通用权威人士向记者表示，中国的汽车行业迟早将面临全球性的竞争压力。关键要看我们的企业能否 领先一步，利用我们暂时的优势，早日形成国际竞争能力，最终的竞争目标是瞄准国际市场。（完）