中新网4月25日电 东风雪铁龙在2008年北京国际车展上展出的凯旋解剖车，以其最直观的“自我剖析”牢牢抓住了观众的眼球。通过这款凯旋解剖车，东风雪铁龙将凯旋独有的高科技“太空舱”式设计(包括车内钢架结构、各种加强梁设计、钢板及其他材质的选择及各种装备的原貌)呈现在观众的面前。

　　看到凯旋解剖车裸露的车身钢架结构，人们的关注点首先必然会落到车身安全上。而这次凯旋解剖车已将重要的安全结构涂成了红色漆面。。

　　从凯旋解剖车上可以看到，其ESCAP车身的侧面、顶部多处加装了加强筋，使得凯旋有了坚固的车身构造。前纵梁独特结构和钢板技术，这使得车身前部在发生正面碰撞时，能有效吸能并发挥缓冲作用。特别设计的发动机支架，在发生强烈撞击时会自动折断，整个发动机结构会随之下落，从而在赢得大量缓冲空间的同时避免发动机内移造成的车内人员受伤。此外，从解剖车上看到凯旋的车门采用了整体冲压技术，整个车门没有焊点，这在保证精良品质的同时也最大程度地保障了车内驾乘人员的安全。

　　解剖车除展示了凯旋独有的“软硬结合”的车身结构外，车身内部地板、排挡杆、变速箱排挡及车顶内饰件都被切割开，良好的材质反映出的产品品质一目了然。如从解剖车上我们可以看到，凯旋全身采用的是100%双面镀锌钢板。很多人都仅仅从防腐上理解这一材料，事实上，这种钢板还能改善车身强度。同时，100%双面镀锌钢板比传统的钢材要轻，可以有助于降低油耗。

　　凯旋的气囊和气帘的配备是同级别车中最全的，这一点在解剖车上表现得淋漓尽致。解剖车的4个安全气囊和侧面安全气帘全部弹开展示，它们对车内人员形成了周全的保护。特别值得一提的是，由于凯旋采用了中央固定集控式方向盘，因此驾驶座的气囊是“网球拍”形的，而不是一般轿车所采用的圆形气囊，这能更加有效保护驾驶员的头部和胸腹部。

　　经过解剖后，凯旋几乎所有内饰、各种装备也以一种最直观的方式呈现在观展者的面前。其中，最显眼的就是两只被剖开一半的的座椅。被整齐切去座椅填充物和真皮椅面后的骨架上，一道道类似人体肋骨结构的弹性钢条清晰可见，这些结构的支撑能确保座椅曲线更符合人机工程学设计，车辆在行进中尤其是长途驾驶时，椅背可始终给驾乘者提供人性化的包裹和必要的减震。

　　凯旋的主动式安全头枕也在解剖车上露出了“庐山真面目”。主动式安全头枕主体部分有一个精巧的结构件，这个结构件与椅背相连。在紧急情况下，这套系统可以启动头枕主动迎向驾乘者头部，在自动感应后主动保护颈椎。“当车尾受到强冲击力时，人体在惯性作用下背部会紧压椅背，但是头部却会先向前甩，然后猛向后撞，力度过大就很容易折断脆弱的颈椎。”讲解员在现场向观展者演示着作用过程，“而主动式安全头枕这一特殊构件的作用就是，当靠背受力增加时，它会转动一个弯曲杆，杆带动头枕向前、向上移动主动托住头部，减少冲击力”。

　　凯旋解剖车还通过展示其高科技CAN网的线路和ESP等电子模块件，凸显了凯旋高科技“太空舱”的真实内在——过人的高科技装备。凯旋配备了最高版本博世ESP电子稳定系统，该系统可以动态监测车辆并主动采取措施干预车身及轮胎，使车辆在最短时间内恢复到既定轨道安稳前行。此外，凯旋独特的随动转向双氙气大灯、让人有操控飞行器感觉的中央固定集控式方向盘，都在让凯旋更富科技感的同时提升了行车安全性。值得一提的是，这一切都是在汽车领域的前沿技术——CAN网的控制和连接下实现的。