中新网4月28日电 在第十届北京车展上，无论是跨国公司还是民族汽车企业，都展示了大量新车。就此次展车而言，跨国公司和自主品牌都将继续上市新车型，进一步细分现有市场，今后一两年的竞争将更加激烈。

　　奇瑞、华晨领衔自主品牌

　　此次车展上，包括一汽等大集团及合资企业广本在内的自主品牌阵营，越发壮大，现有领军企业奇瑞、华晨等再上台阶，长城等新秀也势不可挡。

　　不过，与前者的以展示技术实力为主要目的的技术概念车相比，奇瑞、华晨等现有自主品牌主力军的产品目的性相对更强。

　　此外，吉利汽车、比亚迪、长城、江淮等都带来了最新的车型。吉利熊猫、比亚迪F1等新车均计划于下半年上市。海马、东南、力帆、黄海、中顺、中兴、福田、众泰、华泰等企业也都颇有亮点。

　　跨国公司来势汹汹

　　以自主品牌全面开花相对应的，是跨国公司及其在华合资企业也在推新车型。几乎所有的跨国公司都在车展前后发布了其在华最新车型，其势头用“来势汹汹”形容丝毫不为过。

　　车展开始前，大众汽车开始为其南北两家合资企业的新产品造势。Lavida、新宝来两款南北大众的A级车换代车型引起了消费者的广泛关注，成为本届车展的明星车型。而斯柯达Fabria、奥迪A3即将国产的消息也进一步刺激了国人的神经。

　　4月初，丰田雅力士正式发布，将择机上市；广本在推出自主品牌概念车理念的同时，也将新飞度公开展示；上海通用新凯越、东风雪铁龙新爱丽舍、北京现代新伊兰特•悦动等车型都抢在车展前出现在公众面前。

　　市场愈加细分 竞争愈演愈烈

　　与往届车展相比，本次车展上，汽车厂商展示车型的定位愈发细分化。

　　华晨、比亚迪等亦展示了即将量产的WAGON车型、敞篷跑车等小众车型。这种状况表明，随着市场竞争的日趋激烈，通吃车型的生存空间越来越小，各企业均下大力气研究市场结构，以期新产品能获得市场认同。可以预计，在今后1、2年内，随着这些车型逐步走向市场，国内汽车市场的竞争将愈发激烈，对各厂商而言，大浪淘沙的时刻即将到来。