捷豹，一个非常霸气的汽车品牌名称。车如其名，运动豪华轿车捷豹XF充分体现了捷豹品牌的豪华与个性。日前，北京中汽南方华北汽车服务有限公司邀请媒体赴怀柔山区，对目前在中国市场上销售的3.0L汽油顶配捷豹XF进行了深度试驾。

　　4门Coupe设计造就迷人线条

　　为了强调运动豪华轿车的特性，XF并没有像同级的宝马5、奔驰E、奥迪A6、S80那样采用传统的三厢设计，而是使用了4门Coupe式的设计，这也造就了XF超级迷人的身材和线条。XF大量的设计元素来自其概念车CXF和全新XK跑车，整体造型脱胎于之前的CXF概念车，变化最大的就是前脸，相比概念车的超大进气格栅和凶神恶煞的前大灯，XF缩小前进气格栅的面积，所采用的编织式图案搭配豹脸标志显示了其纯正的英伦血统，加上以前格栅为中心，经发动机罩呈辐射状散开的线条，使车辆从头部就开始散发着浓厚的运动气息。

　　XF车头灯采用了不规则轮廓的设计，体现了自XK跑车开始的捷豹新的设计语言，让人看到XF时感到的是一种由内而外的贵族气质，温文尔雅，毫不张狂。而车侧面的鲨鱼鳃式进气口来自XK跑车，也是捷豹区别于其他同级豪华车的一个传统设置，让这个车长近5米的大家伙充满活力和动感。

　　科技装备体现人性化

　　出色的做工用料和设计只是XF让你感受奢华的开始，一些炫酷的装置更显示了捷豹XF的独特。与很多高级车一样，捷豹XF已经抛弃了传统的转动钥匙点火系统，改由精巧的发动机启动按钮来操作，通过极富光泽的金属制造工艺突出了豪华车的细节做工，颇显高贵。在全新XF上，光晕照明在开关面板、捷豹Drive　SelectorTM控制台、启动／停止按钮和电子驻车制动器周围发出的柔光既显示了这些部件所处的位置，又不会分散驾驶员的注意力。

　　此外，XF车型与其他豪华车不同的地方在于其更注重运动感与技术的结合，独有的换挡旋钮控制方式完全可以抛弃以往的驾驶观念，通过富含科技元素的换挡旋钮来提升整车的技术含量。

　　实至名归的捷豹

　　从市内出发，到京承高速公路、再到怀柔蜿蜒的山区小路，每一段都有相当的路程，这也让我们充分体会到XF出色的性能。高速路上我们一路狂飙，XF十分给劲，全皮的方向盘手感和力度俱佳，超车、变线得心应手，配合Drive　Selector　6速手自一体变速箱驾驶感觉匹敌宝马5系。不过高速公路上让我最大的发现要算是盲区提醒系统，一次变线时发现右后视镜有个黄色的提示灯闪了一下，很是方便，即便刚从驾校出来的新手不会看镜子也可以无忧地并线。

　　下了高速，上了蜿蜒的盘山路才是发挥XF实力的最佳场所。来自XK跑车的悬架经过改进提供了完美的乘坐舒适性和出色的动态平衡性及操控性，让驾驶者可最大程度地控制车辆，包括直线行驶的稳定性和在紧急制动时强大的抗俯冲特性，使车辆产生的噪声和震动降到最低。我们几乎一直以不低于80km／h的平均速度在山间小路上飞奔，充沛的动力和良好的操控性使得整段山路都让我和同伴十分过瘾。

　　想想车长超过5米的XF能在山路上有如此表现，除了扎实的底盘和跑车悬架之外，还有一点就是车身比例协调，没有像A6L、宝马5　Li那样加长车身，再有就是众多独特的电子安全系统，包括紧急制动辅助系统、通过发动机和制动器干预进行牵引控制、动态稳定控制系统、转弯制动控制系统和发动机拖拽扭矩控制系统。还有首次添加了转向不足控制逻辑系统，它通过干预发动机管理和制动系统，实现降低车速并帮助恢复前轮抓地力，从而缓解转向不足的问题。

　　被塔塔收购不会影响捷豹品质

　　今年初，印度塔塔集团出资收购了捷豹，一些人担心这会影响捷豹的品质和品牌形象。为此，塔塔主席Ratan　Tata在接受欧洲相关媒体采访时表示，他不会将捷豹和路虎在英国的生产线或配件转移到低成本国家。“塔塔只为捷豹提供所需要的技术和资金，我们计划保留捷豹原有的品牌形象等方面不变，不会对其做任何的变动。”相信有雄厚资金实力的塔塔的接管将终止这两个豪华品牌动荡不安的未来，并会让它们继续成长下去，进而变得越来越强。

　　竞报记者孙金凤／文并摄捷豹旋钮式挡位控制，凸显科技水平。

　　捷豹座椅调节按钮位于一侧，调节座椅轻松方便。