中新社香港五月三十日电　题：山顶缆车百二周年见证沧桑

　　中新社记者　陈国华

　　斗转星移，物是人非。一百二十年来，山顶缆车的行驶轨迹不变，变化的是山上山下、维港两岸的景色和百年间乘坐缆车的各色人等。

　　想当年，为便于英国人与欧美白人在山顶的避暑休闲生活而建起的山顶缆车，现如今，已成为普通民众游览山色、观看维港美景的便捷交通工具。

　　正因为一百二十年来，不变与变化的和谐存在，山顶缆车成为了香港的象征一景。

　　三十日，为庆祝山顶缆车通车一百二十周年，缆车公司举行了“复古派对”。当天，职员们穿起了当年维多利亚式的怀旧制服，而出售给乘客的复古车票只需零点三元港币。

　　据了解，该价格根据一八八八年五月三十日，山顶缆车通车当天的二等车厢来回票价而定。职员还手持“叮叮”车票打孔机为复古车票打孔。处身此情此景，乘上百年老车，让人有回到一八八八年的错觉。

　　一八八八年五月三十日，香港山顶缆车正式通车，第十任港督威廉德辅爵士及其夫人为其剪彩。当年的山顶缆车除了是香港最早的机械化交通工具外，也是亚洲第一条同类型的有轨交通线路。即使比较起同时代的欧洲、美洲与澳大利亚各大城市，也是相当先进的。

　　在随后的一百二十年间，山顶缆车几经改造，仍留下了浓浓的历史印记。

　　一八八八年，山顶缆车使用木制燃煤蒸气发动机，可载客三十人；一九二六年，山顶缆车进入电力化时代，改用电动拖曳齿轮驱动，随后历经全金属制车厢，全铝制绿色车厢。到一九八九年经现代化工程改造后，使用电子计算机控制，载客也扩大到一百二十人。

　　一百二十年间，山顶缆车的技术在进步，人的观念也在进步。在一九零八至一九四九年期间，车厢首排的两个座位是预留给香港总督的，背后更挂上“此座位留座予总督阁下”的铜牌。

　　在一九二六年前，山顶缆车分成三种座位。头等：英国殖民地官员及扯旗山居民；二等：英国军人及皇家香港警察；三等：其他人与动物。

　　在随后的数十年中，香港的社会、经济进步，观念也在进步。如今的山顶缆车，早已没有了等级的观念，成为海内外人士了解香港的窗口之一。

　　一百二十年的山顶缆车，记载着香港的沧桑走来，又带着香港的希望向前走去。(完)