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修筑青藏铁路需要克服缺氧难题

2001年3月4日 15:09

  中新社北京三月四日电 题:修筑青藏铁路需要克服缺氧难题——访政协委员、高原医学专家祁秉文

  中新社记者顾时宏

  修筑青藏铁路的施工人员将面临缺氧高原病的挑战。

  作为西部大开发的标志性工程——青藏铁路将于今年七月动工兴建,这对西部人民来说无疑是个大喜讯。

  青藏铁路北起青海格尔木跨越唐古拉山脉南至西藏拉萨,全长一千一百多公里,百分之九十的铁路要修在海拔四千米以上的高原地区,建成后将是世界上最高的铁路,史无前例。

  全国政协委员、青海省高原医学研究所副所长祁秉文说,且不论工程中有五百五十公里的冻土路基技术难度,仅就建设铁路的施工人员的安全来说,必须有足够的氧气等医疗救护设备,才能确保工程的顺利进行,否则因高原病导致死亡不可避免。

  据说,上世纪五十年代修建青藏公路时,长达一千多公里的公路修好时死了一些人,除交通事故、意外工伤外,主要是高原病所致。由于铁路施工是在海拔三千米以上的高原上进行,施工人员因高原压力低缺氧加上劳动强度加大,会引发高原病及慢性高山病的发生,因此施工前必须对工人进行严格的体检,开工要逐步进行,不能全面开花,以便救护。对施工人员要进行必要的高原病预防及救治培训。

  同时,青海、西藏两地政府必须组织强有力的反应快速的高素质医疗救护队伍,并在工地上成立基地医院、医疗网,还须配备性能先进的救护车和救护直升飞机,在格尔木、安多等处建立高压氧气舱,这些措施将减少高原病死亡事故的发生。

  从事医学四十多年的祁秉文说,高原医学主要用于航空航天以及军事上的深海潜艇,西部大开发会派上大用场。

  他说,修建这样高难度的工程,不仅仅是对中国工程技术的考验,更是对人类挑战大自然的考验。与数百亿元人民币的投资相比,它具有长远的经济效益和广泛的政治、军事意义。(完)




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