中新网北京8月18日消息：(记者闻育旻)自“9·11”事件后一直状况不佳的美国航空业最近一周以来连传恶耗，美国第七大航空公司美国航空公司(US Airways)申请破产保护令获得批准。这也是九一一事件以来的第三家破产的航空公司(另外两家更早破产的航空公司是Midway Airways和Vanguard Airways)。紧接着，美利坚航空公司(American Airlines)于13日宣布将裁员7000名，并停飞该公司拥有的74架F-100型客机，以渡过财政难关。随后，美国第二大航空公司联合航空公司也表示遇到了严重的财政困难，如果不削减成本，它将于今年秋季申请破产保护。

　　从帐目上看，美国这几大航空业巨头的亏损确实“触目惊心”。

　　美国航空公司去年亏损21亿美元，到目前为止，其债务总额为78.3亿美元，超过了它向法院申报的78.1亿美元的资产总额。美利坚航空公司在2001年就已经亏损了18亿美元，今年上半年又继续亏损10多亿美元。联合航空公司去年的亏损额达到创记录的21亿美元，今年头6个月的亏损额为8.51亿美元。本周以来，联合航空股价连日下跌，周一开盘时股价是5.20美元，昨日开盘时是2.45美元，一个半小时后又再下跌36美分，至2.09美元。

　　一直是美国经济的支柱行业的航空业为什么会遇到这么大的问题？长时间地陷入困境不能“自拔”？

　　首先，美国经济大环境一直萎靡不振，航空业也可以称得上是受经济影响最直接的“晴雨表”。美国经济的第一波衰退外加“9·11”事件带来了两大航空公司的破产和整个航空业的低潮，而近期，美国经济再次走步入“二次衰退”的迹象，也直接给航空公司带来了负面影响。各大券商给航空公司的股票评级连续下调，使其在资本市场融资能力越来越差，从一方面减弱了其借外力复苏的能力。

　　其次，“9·11”的后遗症。不可否认，“9·11”事件给航空业带来的影响是深远和漫长的，美国公民对航空安全的信任也需要一段比较长的时间来重新建立。此外，“9·11”事件之后，美国政府出台的一系列保障航空安全的规定，也对航空业客观上有负面的经济影响。

　　再次，原油价格居高不落使各航空公司成本增加，经营更加困难。另外“9·11”事件以后，全球航空业供过于求的状况加剧，生存竞争变得更加艰难。

　　今年上半年，美国最大的9家航空公司总共亏损38亿美元，而且，它们对于下半年业务的预测也乏善可陈。欧洲航空业俱乐部会长多加尼斯昨日说，2000年世界各地有10家主要航空公司已蒙受总数45亿美元的亏损。估计世界多个主要航空公司将继续亏损，至少要等到2004年才能见到转机。而且这两三年内，如果有关航空公司所属国家的政府，不给予适当支援，有可能会有数家航空公司无力负债而宣告破产。

　　与此同时，美国航空业的自救行动也在紧锣密鼓地进行。为摆脱财政困境，联合航空公司管理层决定在数天后向雇员和股东们提出一份削减开支的计划，并要在30天内完成有关削减开支的谈判。此外，该公司还在政府支援航空公司的计划下，努力争取一笔由政府担保的18亿美元的贷款。

　　世界头号航空公司美利坚航空公司也宣布了一项大规模的重组计划，包括裁减7000名员工，削减9%的运输量，逐步停飞74架飞机。

　　在健全的市场经济体制下，重组是公司内部进行彻底改革以获得重生的有效手段，美国各大航空公司乃至整个航空业的重组必将使其走出低谷，带领全球航空业走向复苏。