坚守阵地! 解析两种"非主流"发动机技术(4)

　　转子发动机的结构和工作原理

　　三角活塞旋转式发动机也就是转子发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。

转子发动机的结构实拍图

转子发动机的结构和工作原理（动态演示）

　　转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。在转子发动机中，燃烧产生的压力保存在壳体和三角形转子（在该发动机中用来代替活塞）构成的密封室中。

转子发动机的工作原理

转子发动机的工作原理

　　转子的行进路径与呼吸测量仪产生的轨迹类似。转子的顶点与壳体接触，从而形成三个独立的气室。转子不停地围绕燃烧室运动，三种体积的气体交替膨胀和收缩。正是这种膨胀和收缩将空气和燃料吸入发动机，然后对此混合气体进行压缩，并在气体膨胀时生成有用的动力，最后排出废气。

德国人菲加士·汪克尔发明的首台转子发动机

　　马自达投巨资购得转子发动机版权

　　这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机，所以也有的称之为汪克尔转子发动机（Wankel Engine）。汪克尔发动机的面世，让很多有实力的汽车生产商都嗅到了新时代技术的气味。可是，汪克尔发动机在启动试验中暴露出的缺点，却打消了很多向汪克尔发动机挑战的年头。

马自达的首台量产型转子发动机10A-8010

马自达首台实用化兼量产化的转子发动机车-Mazda Cosmo Sport

　　一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术，马自达在购得版权后，以RE-Rotary engine译名转子发动机作为汪克尔发动机的新名称。1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。

马自达RX－7

马自达RX-8所使用的1.3L转子发动机

　　70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX－7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。不过，RX-7于1995退出美国市场。