紧凑型家用轿车之王 图解大众捷达的历史(6)

　　第6代捷达（JETTAA6）

　　新一代捷达A6（产品代号NCS）刚刚于6月18号在美国发布，并将在7月31日率先在北美发布。全新设计的新JETTA采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距，新一代JETTA增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm，这将会是捷达拥有更好的乘坐舒适性。

『JETTAA6』

　　动力方面，将会有多款发动机搭载在捷达A6上，105 马力的1.2TSI、 122马力的1.4TSI、 160马力的1.4TSI和 200马力的2.0TSI，变速器则是6挡或7挡DSG。

　　但是在美国发布的捷达A6的悬挂结构简化成了非独立拖曳臂式，这样的悬挂给人感觉太过廉价。而有消息称，随后欧洲上市的捷达A6将会继续使用多连杆后悬挂。不过我们最关心的是明年捷达A6在国内生产后会采用何种悬挂方式，这将决定着捷达A6在国内的走向。

　　编者语：我们对大众在北美市场推出的捷达A6配备非独立拖曳臂式后悬挂非常不理解，虽然是出于成本的考虑，但是我们觉得这样的配置将会影响捷达A6的操控性。对于一款偏重于运动性的紧凑型轿车来说显得太过于寒酸。而在欧洲推出的捷达A6却使用多连杆后悬挂，这样的决定有点让人费解。明年一汽-大众将会投产这款新一代捷达，我们希望可以在国产车上看到多栏杆后悬挂。（文/汽车之家章宁）