一汽奔腾危机曝光:库存超高 口碑下滑 营销脱轨——中新网
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一汽奔腾危机曝光:库存超高 口碑下滑 营销脱轨

2010年07月15日 08:13 来源:京华时报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  最近,北京的奔腾经销商很揪心,高达千辆的库存车堆在仓库里怎么办?这千辆车占用的资金超过亿元。这正是目前奔腾的危机所在。按照经销商的说法,在其他车企持续高速增长的情况下,奔腾却销量低迷,危机四伏。经销商分析说,极差的产品口碑和错误的营销策略是导致奔腾销量低迷的主要原因。本周二,一汽轿车销售公司市场部部长崔劲维回避了记者的采访要求。

  目标减半 库存超高

  “奔腾有麻烦了。”北京的奔腾经销商这样对记者表示,在残酷的市场竞争下,两年高速增长的奔腾已表现出明显的掉头向下的趋势。

  经销商的担心不无道理。2008年,一汽奔腾市场部副部长于洋接受采访时曾透露,一汽奔腾2010年销量将达25万辆。但是上周,记者从一汽奔腾方面拿到的最新数据却是:2010年,一汽奔腾旗下奔腾B50和B70两个车型的总销量目标调低为12万辆。事实上,由于汽车市场的火爆,今年绝大多数厂家都在原有规划上调高销量目标,销量目标减少的汽车企业几乎没有,目标直接减半的更是闻所未闻。奔腾到底是怎么了?

  记者了解到,调低销量目标的同时,厂家方面还在继续要求经销商增加提车量。一位不愿透露姓名的经销商表示,目前经销商跟厂家的订单还未完全释放,该店还有300辆左右商品车没有到库。北京目前各店的单月销量在200辆左右,按1:1.6的正常库存比例计算,目前的库存属于超高。北京一汽奔腾的经销商已经缩减至3家,7月份运抵每家经销商库房的商品车平均超过300辆,北京地区一汽奔腾的商品车库存数量超过1000,占用总资金已超过1亿元。

  7月初,一汽奔腾方面以“奔腾导航版优惠2万元”的促销手段又增加600辆奔腾2.0AT豪华导航版的商品车供应。“由于还在推广初期,还看不出来效果,但是这个价位和配置的车型本身就不好卖,平时根本没有成交量。”经销商表示。

  口碑大降 销量低迷

  “其实只要经销商资金充裕,库存比例大点无所谓,但让人头疼的是目前奔腾的产品口碑太差,关于产品质量问题的投诉太多。”经销商表示。

  打开一汽奔腾官方网站的新闻快讯页面,类似“A级车中坚”“热销利器”“中高级轿车首选”的词句数不胜数。但以一汽奔腾所谓的“A级车中坚”——奔腾B50为例,新车上市时间不久,产品口碑极差,用百度搜索“一汽奔腾 投诉”,所能找到的相关网页高达约251000篇。不仅如此,互联网上还充斥着关于奔腾车轮胎鼓包、自动挡变速箱有缺陷、空调和雨刮质量问题、爬坡严重不跳挡等诸多投诉。

  新产品投放市场后,销量增长很大一块的支撑要靠初期形成的良好产品口碑,口碑差的产品想要上量是极为困难的。“产品本身存在问题,经销商在日常的营销上所遇到的阻力都会无限放大。”该经销商表示。

  目前,北京的一汽奔腾经销商皆为集团性经销商,在与旗下其他代理品牌的产品相比,一汽奔腾的产品质量没有优势。一家经销商向记者坦言,“就是长期在质量问题上遭人诟病的某自主品牌,在有些地方都比一汽奔腾好。”

  营销脱轨 自掘坟墓

  除了库存占用高额的资金和产品质量问题多,经销商还担心奔腾此前错误的营销措施带来恶劣影响。

  众所周知,自奔腾B70上市以来就一直紧追市场上另一款产品——马自达6。在宣传资料中,一汽奔腾宣称两车从市场定位、售价以及动力总成上都极为贴近,一汽奔腾方面的宣传均将奔腾B70和马自达6列为同一等级的主要竞争对手。

  在北京地区长期进行马自达6销售的一位经销商表示,在奔腾B70上市初期,一汽马自达的客户流失率相当高,而这部分客户流失方向大部分都直指奔腾。但是随着马自达6的价格下滑,流向奔腾B70的客户逐渐减少。尤其这次马自达推出优惠3万元政策之后,奔腾方面此前的贴近式宣传甚至为马6带来了一些客源。也就是说,一些本来想买奔腾的客户反而倒向了马6,这是一汽奔腾始料未及的后果。

  一汽奔腾的经销商表示,由于平时的宣传都直指马自达6,目前在价格上,奔腾的优势已经基本丧失。7月初厂家推出“奔腾导航版优惠2万元”政策的主要原因就是针对“马自达6优惠3万元”政策出台之后带来的市场变化。但是由于成本原因,在马6面前,奔腾无法将价格优势拉回到原有的幅度。

  对于目前一汽奔腾遭遇的问题,本周二,记者电话采访一汽轿车销售公司市场部部长崔劲维,崔劲维没有给予任何答复,一再回避采访问题,并提出让记者采访公关公司。(石文夫)

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【编辑:赵婕】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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