击破车市“拐点论” 中国车市依然增长(2)

　　一汽马自达销售公司副总经理于洪江

　　上半年全车系共计销售65335台

　　上半年一汽马自达的销售业绩持续走高，提前完成了半年销售业绩目标。1-6月，一汽马自达全车系共计销售65335台，马自达6及睿翼实现销售达59323台。睿翼轿跑上市及Mazda6价值突破行动之后，主力车型的市场后劲开始渐次释放，一汽马自达6月单月销量超过1.5万台，跻身单一车型的“万辆俱乐部”。随着产品布局渐入佳境，后半程再发力已成定局。产品布局的战略价值将会在下半年二工厂产能释放后进一步得到清晰体现。

　　东风日产市场部长叶磊

　　三四线市场存在汽车消费刚性需求

　　车市实际上不叫拐点，还是一种增速的逐渐的放缓，但是放到整个大环境里面来看，中国汽车市场还是在增长的，为什么这样讲呢？虽然去年的成长是可以用“疯狂”两个字来形容，可能去年也充分地释放了一些提前的消费。但是还是有相当的刚性需求的存在，所谓的刚性需求无非包括两个层面上，第一个是我们广大的三四线城市的刚性需求已强势激增，二是成熟的一二线城市的换购高峰已经来临。因为大家都知道，对于一二线城市来讲进入家庭的时间是2005年，到2010年都差不多5年了，应该进入到这样一个台换，更新的阶段。所以有这两个方向的需求的推动之下，中国乘用车市场肯定是会成长。

　　比亚迪销售公司副总经理王建均

　　下半年市场会更加火爆

　　上半年，汽车销量稳步回升，除政策刺激外，强大的内需和超值的产品是刺激市场的另一原因。比亚迪

　　F3在今年上半年完成销售近12万辆，比年初的目标超额三成多。依据车市销售惯例，下半年市场会比上半年更为火爆，因此完成年销售目标已基本没有悬念。至于增产不增收，我认为汽车产业增长的结构性失衡是主要原因，但比亚迪的销量增长和利润增长呈正比，没有出现失衡的情况。我认为上半年政府出台政策的效果会在下半年陆续释放，进一步促进汽车市场。面对能源紧张、油价高企等局面，鼓励中小排量汽车的消费仍是政府政策的重点。

　　长安福特市场部总监曹挺

　　厂家下半年将进入调整期

　　今年上半年，长安福特同比增长都超过了50%，从这个意义上来说我们完成全年的任务应该说没什么大问题。不过，对大多数厂家来说，今年还是感觉有一些困难。主要是基于在去年火爆的形势下，厂家对今年的预期过高而纷纷提高了产销目标。其直接结果就是现在大家都在谈论的库存问题。但从整个中国车市来看，整体向好、向上增长的势头是不可阻挡的。因此，目前的情况只是一段插曲。下半年，我们相信各厂家会有一些相应的调整。这种调整都是基于目前市场上发生的状况，比如说价格、消费者，以及其他的一些综合的市场因素。这些都是跟整个市场的大环境相一致的。比如像楼市、股市等。

　　奇瑞汽车总经理助理金弋波

　　希望政府采购向自主品牌倾斜

　　虽然奇瑞目前并未提高今年的销售目标，但我非常看好下半年的汽车市场。我认为今年市场的持续热销是多方面因素共同作用的结果。首先是因为刺激政策的出台及时有效；其次目前国家大的经济环境比较

　　好，轿车消费的刚性需求较旺，也带动了市场的热销。具体到奇瑞来说，几款新车的上市对销量的拉动作用非常明显。在企业利润方面，奇瑞这几年的销售额是在不断增加的，下半年我们还会有几款中高端车投放市场，也会在一定程度上提升奇瑞的盈利能力。我希望政府采购向自主品牌倾斜的政策能够尽快出台，以促进自主品牌快速发展。

　　东风悦达起亚销售本部长蒋玉滨

　　今年中国车市仍存在刚性需求

　　今年东风悦达起亚的1~5月份的销售量实际完成的是134900台，我们比去年同期增长93%，应该说是行业增长率的3.3倍，行业升涨28%，是我们全年33万目标的45%。应该说在全年计划方面按我们季度完成的1~5月的销量目标，接下来的市场里面可能会有一些挫折，但是我们仍然相信今年会被刚性需求带动，仍然是一个良好的市场。