曾经两度破产 布加迪历史档案解密(图)

　　百公里加速仅需2.5秒、最高车速407公里/小时、搭载W16缸四涡轮增压发动机等等，这就是大众旗下顶级跑车布加迪与生俱来的基本参数和配置。布加迪作为法国的著名跑车品牌，经过大众专业的研发与调教，让布加迪这个顶级跑车品牌得以延续和发展。而在大众重塑布加迪品牌之前，其也曾两度破产，濒临停产倒闭的窘境。下面让我们一同为您揭开布加迪超级跑车的历史档案。

　　布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，生于意大利的米兰，在1902年随全家搬迁至法国，并在ALSACE的MOLSHEIM建立了布加迪汽车工厂。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。随后受第二期世界大战的影响，布加迪工厂于1956年彻底停产。

　　直到1987年，意大利金融家Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

　　1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。与此同时，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。

　　布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。 这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出736千瓦的最大功率，同时在极低的1000rpm时即可输出730牛米的庞大扭矩，在2200rpm时就可以迸发出1250牛米的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500rpm。