双剑合璧 揭秘各品牌中级车双车战略（图）(6)

　　法系中级双塔奇兵能否神勇？

　　只言片语：C5的推出让雪铁龙在国内中级车市场有了施展的机会，而同属PSA集团的标致也将在明年推出国产508车型，法系双塔奇兵能否神勇？值得期待！

　　国产C5在驾乘舒适性上的表现是其最大亮点之一，即便与一贯追求舒适而出名的日系中级车相比，C5柔顺的驾乘感受，也依旧凌驾于它们之上。但也正因如此，很多信奉：软避震=乘坐舒适=操控弱的朋友，也开始质疑或是否定C5的操控表现。

　　俗话说，路遥知马力日久见人心。短暂的接触后就拿出自己评价，总显得有失公允。通过相对短暂的体验，也许会留给大家一个普遍的错觉或是误解，认为C5就是一款彻头彻尾向舒适妥协，从而失去了欧洲车所惯有的坚韧的底盘风格。多数人得出这样的结果其实并不意外，如果您有机会驾驶C5在短暂的时间内，也会得出类似的结论，因为C5的底盘确实被调校得很“柔软”，或许这也算是从雪铁龙DS继承而来的家族基因吧。

　　话说回来，东风雪铁龙的做法也无可厚非，放弃了更高的操控极限，但是在安全和舒适性上C5保持较高的水准，这种选择方式在中国能受到更多人的欢迎，因为它是最为实际的。

　　明年推出的国产标致508将与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品，但是最终量产版的508将比C5更长更宽，不过在轴距上会略微不及，标致508的车身尺寸全长4.86米，宽1.87米，轴距2.79米。不知量产后，是否会调整为与雪铁龙相同尺寸的轴距平台。

标致全新508

　　全新标致508定位B级车型尺寸，从其流畅的车身线条来看，和别克新君威、马自达睿翼、以及已经上市的一汽大众CC等车型一样，都是为了突出运动的风格。动力方面，预计标致508将与雪铁龙C5搭载一样的动力系统，包括2.0L和2.3L的四缸发动机以及高配版本的3.0L V6发动机。另外，也不排除标致508将有混动版本出现的可能性。不过现在关于标致508的详细资料还未公布，一切要等到今年的巴黎车展方能揭晓。

标致全新508

标致全新508

　　据悉，标致508系列将在10月份的巴黎车展首次向全球公众展示，并将于2011年1季度率先在欧洲市场销售，随后在年中即登陆国内市场。

标致全新508

标致全新508内饰

标致全新508内饰

　　从日常用车的角度来看，C5以舒适为卖点的底盘适用的空间范围都要更广，加上中级车的定位，运动的概念落实在外观上就已经是成功的基石。而对于标致508而言，也许会在底盘调教上多下一番功夫来弥补人们对于更高操控性的法系车的需求。