揭秘炒车族“车串串” 一年能赚一套别墅

　　有这样一群人，他们被称为车市中的“黄牛党”，他们自称“车串串”，他们能让你买到便宜车，但质量有风险；他们也能让你买紧俏车型不排队，但加价很高。他们凭借手里的资源在车市中“来回穿梭”而获利。本报记者几经周折与一位“车串串”面对面，听他讲述赚钱途径，揭露车市中很多人都不知道的秘密。

　　被4S店开除后当上“车串串”

　　一大早，还在睡梦中的安卫东(化名)就被某4S店的兄弟电话吵醒，兄弟告知他有个客户去店里看了车，在奥迪Q5宝马X1、沃尔沃XC60几款车之间犹豫不决，而且要现车。“快点把他电话发过来。”安卫东一听顿时睡意全无，这样的客户正是他的目标：摇摆不定、提车心切。

　　安卫东在重庆车市中还算小有名气，一年前他还在一家豪车4S店里做销售，业绩斐然，一年能卖七十台车，然而他跟外边的“车串串”联手“炒车”被其他销售人员举报，就被老板开除了。于是安卫东利用3年多积累起来的资源专职做起了“车串串”。“凭我的经验，随便去哪家店都没问题，不过我还是选择了当‘串串’，不仅更自由，钱也赚得更多。”安卫东说，他一年经手了33辆车，赚了120多万，这个数字是他当年在4S店年收入的10倍，今年房交会的时候，他买了一套别墅，比他之前制定的人生目标提早了5年。

　　炒房、炒大蒜、炒红木屡见报端，不过炒车则很少被提及。安卫东说，现在炒车的大有其人，其中诀窍在于有车源渠道和销售渠道，包括奥迪Q5、大众途观、丰田汉兰达，甚至宝马7系、路虎、卡宴等豪华车安卫东都炒过。“这些车有一个共同点就是提车难，我们正好可以利用这点来赚钱。”安卫东说，比如奥迪Q5的订单都排到了明年，提车得等七八个月，这对客户来说是非常难熬的，“不过通过我在商家、厂家的关系就能拿到现车。今年4月份我就拿了5辆，而且是订金拿货，每辆我先预付10万元，然后在付全款的一个月之内全部卖出，每辆车加价5~7万元不等，客户只需等1~2个月就能提车，我借此赚了30万元左右。”

　　安卫东认为，跟炒房相比，炒车获利的周期更短，“当然风险也更高，因为若在付全款期限内未全部卖出，那就得自己掏钱支付购车款。”

　　与“炒车”相对应的是“串车”，也就是向客户提供更便宜的车，也正是“车串串”名称的由来。安卫东估计，在重庆车市，与他一样“炒车”、“串车”的人起码有数百人，这里面既有4S店的经理、销售人员，也有像他一样的专职“串串”。说着他递了一张名片给记者，上面写着“重庆XX汽贸有限公司安卫东”，背面是开户银行账号和地址，没有具体职务。

　　“这只是我多张名片中的一张而已，你去这家公司查不到我的信息，我跟他们没啥关系，但名片不是我自己印的，是他们内部的人给我印的。我们的合作方式就是我过手的车在他们公司开票，并为客户办理上户，当然利润也要分一部分给他们。”安卫东说，“串车”的要领在于利用全国各地的车价不统一，比如在重庆购买宝马740豪华型，价格一般在137.8万元，而在武汉、天津等地拿货，130万元以下就可以搞定，这样客户能买到便宜车，‘串串’们也赚了钱。

　　记者了解到，重庆汽车行业各大4S店几乎每年都会进行一次“整风运动”，清理利用职务之便“炒车”、“串车”的员工。

　　“定车(幸福)—等车(煎熬)—无车(愤怒)—加价提车(痛并快乐者)”，这是重庆一名刚拿到大众高尔夫6的市民在网上讲述他购买新车的心路历程：等待3个多月，加价6000元才拿到新车。加价才能提车已经成为车市“路人皆知的潜规则”了。记者从市场上了解到，奥迪Q7等诸多车型都存在提车难的问题，等待时间短则一两月，长则一年，消费者要想早日拿到新车就得“加钱插队”。

　　“厂家为了制造出供求紧张的局面，故意控制车辆投放节奏，以提高车型知名度，这就是业内常被提及的‘饥饿营销’，不是没车，而是慢慢卖。”安卫东说，有了这个背景，他们就可以通过自己的关系拿到车源，然后加价卖出，提车的时间比4S店快很多。

　　滋生“车串串”的另一个土壤就是汽车销售模式，多数汽车厂家在中国都实行区域代理政策，不能跨区域销售。新车上市的时候，厂家都定一个全国指导价，但各地经销商可根据当地消费水平在厂家规定范围内浮动价格，导致各地车价差距很大。“有了这个差价，我就可以到外地拿货，然后通过重庆的汽贸公司为客户办理按揭、上户等手续，客户的购车款也不用交给我，而是打入公司账户，这样也容易取得客户的信任。跟我合作的都是重庆比较出名的4S店，他们也在其中获得利润分成。”安卫东还说，他跟4S店的合作都是隐蔽的、私下的。