百亿巨债隐伏 一汽大众南海项目陷入胶着(2)

　　“当时就是把它拿来抵债，实际上，它当时的资产满打满算也就2个亿左右。”上述知情人士说。

　　巧合的是，2004年，湛江市开发区试图盘活这部分资产，曾拟就此招商，其中也曾与大众接触过，但未有实质性进展。其后，韩国大宇、现代以及日本三菱都曾对此表示兴趣，大宇总部还曾派人前来考察。但湛江三星陈旧的厂房和设备，事后被证实“根本不适合再搞汽车”。

　　如今，这个无人问津的旧“壳”，成为了南海大众这个崭新项目借以上马的关键。但一场讨价还价的博弈，势必也将就此展开。

　　讨价还价

　　王琳一再否认大众南海项目存在“借壳”的问题。早在签约之前，他在接受本报采访时即已表示，“我们没有这个问题”。追问之下，他说，“我们通过跟政府合作解决这个问题，现已经解决。”

　　然而，现在看来，正如他所说“项目合理化”正在进行当中一样，这个问题还没有解决。湛江三星的债务超过100多亿元，而按照规划，整个南海大众项目总投资为80亿元。

　　上述知情人士表示，一汽-大众显然并不愿意承担湛江三星的巨额债务，而只愿意接受它认为应该承担的湛江三星的实际资产，并为此付出相应的代价。

　　事实上，自湛江三星从其母公司剥离之后，这一块资产已经是法律承认的没有负债的资产，“是干净的”。至于这块资产价值，是等同于原归属于湛江市开发区财政局的5.3亿元债权，还是其仅约2亿元的实际资产，抑或是附着有百亿元债务的巨大窟窿。对于“借壳”各方而言，这目前仍是一件难以界定的未知数。这也就在事实上为“借壳”造成了讨价还价的巨大空间。

　　其中，握有湛江三星这个壳资源的湛江市，显然希望通过“借壳”解决拖延多年的湛江三星的庞大债务等遗留问题，因而一再提及债务因素。

　　而携巨资南下的一汽-大众并不急于表态，因为正如王琳所说的，“汪洋书记很重视（这个项目）”。

　　佛山市方面，因为这个项目是“省直接抓”，似乎也在等待更高层的调节，这比佛山市直接与湛江市谈判要更为主动。毕竟，无论是佛山市还是一汽-大众，如果没有更高层的介入，都必须直接面对湛江方面提出的巨额债务偿还要求。

　　事实上，上述湛江市政府办公室秘书科该负责人介绍称，佛山市来谈过一次，但那次也就是谈借壳，其他具体问题怎么处置没有具体谈，之后佛山再也没有派人来谈过。

　　在这个过程中，南海大众未能如佛山市所期望的在6月底奠基，奠基时间一再推至今年11月。

　　而对于仍走在“项目合理化”道路上的南海大众而言，湛江三星是一个机会，或许也是一个难啃的硬骨头。（经济观察报 魏黎明）