政策“红包”开始兑现 节能小车销量几何？(2)

　　首先，补贴能否到位。根据目前的程序，虽然应补贴最终消费者，但由于是间接补贴，要通过经销商再到消费者，所以有些购车者担心经销商会否有“猫腻”，3000元“红包”能否全部到消费者的口袋。

　　其次，车市优惠是否会缩水。今年国内车市库存显著提高，各厂商为促销降价优惠并不少见，尤其是进入补贴名单的小排量汽车，不少原先在市场上就有价格优惠，消费者担心，由于增加了一块政策补贴，经销商就会把原先优惠幅度缩水，也就是先提价再补贴，导致消费者利益得不到最大化。

　　第三，补贴是否方便落袋为安。从目前执行情况来看，补贴发放还没有具体的规定，各品牌做法不尽相同。有的要先付全款提车，然后再到经销店领取补贴，这中间有个周期。不少消费者还是会担心周期是否很长，领取是否麻烦。而有的品牌则是在车价上将补贴部分直接进行优惠减除，那么消费者还是会关心发票价格如何填写。

　　汽车分析师钟师认为，目前消费者的种种担心不无道理。节能汽车补贴政策初衷很好，也会对市场起到刺激作用，引导节能汽车消费结构优化，但由于流程设计上并不是直接给消费者，而是要经过经销商转手的形式，所以容易造成消费者混淆。“关键问题在于政策补贴和市场价格竞争是两个不同的体系，但目前的表现形式都是价格上的优惠，看上去都由经销商主导，所以消费者难免出现混淆，感觉补贴发放不够透明。而先前对于小排量车进行购置税的优惠政策由于不经过车厂、经销商，直接优惠消费者，所以就比较明确。”

　　另一位业内专家认为，实际上下半年车市竞争将日趋激烈，经销商更在意的是消化库存，提高销量，而补贴政策是一个很好的刺激。如果经销商在补贴方面搞“猫腻”，只会得不偿失。所以不太可能，消费者不必太过担心。

　　政策优惠意在引导消费者关注节能型汽车

　　补贴政策催热车市，即使在炎热的7月，传统的销售淡季，节能车销售还是掀起热潮，“红包”刺激作用功不可没。

　　根据中国汽车技术研究中心发布的报告，列入第一批节能汽车推广目录的车型出现热销，在整体车市出现负增长时，节能目录车型销量环比强劲增长11.75%，凸显了政策效应。

　　东方证券汽车行业高级分析师秦绪文认为，补贴新政的政策利好会逐步显现，第二批节能车目录也有望在近期发布，更多的品牌和车型有望受惠。关键是从汽车消费结构来看，今年以来国内车市小排量车销量占总销量比例，已明显低于去年水平，同时出现了中高级车和SUV热销的局面。此次节能车补贴政策，将优化目前国内汽车消费结构，让节能环保的小排量汽车占有更多比重，中国车市“绿色”进程有所加快。

　　钟师也认为，客观而言，中国车市走到2010年已进入“惯性期”，市场需求趋于稳定。而补贴政策不会像处于观望期的市场那样有决定性作用，但本次节能车补贴政策的引导性很强，未来更多车型进入该目录，将吸引更多消费者关注节能型汽车。如果补贴流程进一步理顺的话，这个政策性“红包”的“绿色”效应将进一步发挥。(记者 陆文军）