西部大开发现重卡商机 开拓仍须谨慎——中新网
本页位置: 首页新闻中心汽车新闻

西部大开发现重卡商机 开拓仍须谨慎

2010年08月04日 17:12 来源:中国商报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  继4万亿投资计划之后,国家再次推出事关国计民生的战略性规划。近日,党中央、国务院在北京召开了西部大开发工作会议,系统总结了过去10年西部大开发所取得的成绩和经验,全面分析了国内外形势和西部大开发面临的新机遇、新挑战,研究部署了今后一个时期深入推进西部大开发的各项任务。

  其中,未来10年的主要发展目标包括:西部地区综合经济实力上一个大台阶,基础设施更加完善,现代产业体系基本形成,建成国家重要的能源基地、资源深加工基地、装备制造业基地和战略性新兴产业基地等。

  7月20日,汽车分析师龚雨楠在接受本报记者专访时表示:“随着国家继续深入推进西部大开发战略,国内重卡企业将在基础设施建设等领域拥有无限商机,而工程车、自卸车、牵引车等重卡车型也将在西部大开发中扮演重要角色。”

  投资创机遇

  在刚刚过去的10年,西部地区综合经济实力大幅提升,地区生产总值比10年前翻了两番多,经济增长速度高于全国平均水平。基础设施建设取得突破性进展,相继建成了青藏铁路、西气东输、西电东送等一批标志性工程,初步形成了横跨东西、纵贯南北的交通网络。显然,基础设施是西部大开发的重要保障。

  不过,在肯定成绩的同时,一些不足也应引起足够重视。尽管西部地区基础设施条件比过去有了明显的改善,但与经济社会发展需要以及东部地区相比,还存在很大差距。铁路、公路网单薄,综合交通设施总里程仅占全国的1/3,运输网络密度只有全国平均水平的1/2,全国未通公路的乡镇大多集中在西部地区;水利设施建设欠账较多,仍然是制约西部地区发展的重要因素。不难看出,基础设施建设仍须深化。

  国家发改委日前宣布,国家计划今年西部大开发新开工23项重点工程,投资总规模为6822亿元,工程涵盖了铁路、公路、机场建设以及电力、水利、煤矿等多个方面。对此,龚雨楠乐观地表示,这将是国家继4万亿投资之后的又一项重要的战略性投资。

  另据了解,“十二五”期间,中央在重大基础建设项目上还要继续向西部地区倾斜,在转移支付和投资安排上也要继续向西部地区倾斜。

  工程车受益

  龚雨楠认为,在新一轮西部大开发的过程中,随着国家在基础设施建设方面加大投资力度,对于国内重卡企业而言将具有很大的机遇,尤其是斯太尔系列的重卡产品具有明显的竞争优势,它的高越野性、高承载性、高通过性,在国内重卡行业目前还没有其他产品可以替代,特别是工程车。

  在他看来,1997年~1998年,国内重卡市场尚处于潜伏期,全年销量在3万辆左右;1998年亚洲金融危机之后,国家加大投资力度,其中主要涉及公路建设,从而带动了重卡行业的第一次腾飞;2007年~2008年,重卡行业重又进入蛰伏期;2009年以来,国家4万亿投资的拉动,促成了重卡行业的第二次腾飞。而在未来10年,随着国家深入推进西部大开发战略,并在基础设施建设方面加大投资力度,必将再一次推动重卡行业的发展。

  不过,位于西部地区的重卡企业机遇将会更多一些,包括陕汽、上汽依维柯红岩、北奔重卡等。首先,这些车企具有明显的地缘优势,对于西部的用车环境和消费环境十分了解,在适用车型的研发和推广上可以捷足先登;其次,这些企业的斯太尔平台系列重卡,在性能上比国内其他重卡品牌更适合于西部地区。

  同时,随着西部大开发的深入,东部与西部的物资往来将会日益频繁,从而会促进物流运输业的发展,这就为牵引车、半挂牵引车、载货车提供了可观的商机。而新疆、内蒙古、青海等地区矿产资源丰富,在资源开发的过程中对于矿用自卸车等特种车的需求也会逐步增加。这无疑将是重卡行业的一场盛宴。

  开拓须谨慎

  然而,一个必须直面的现实是,西部地区与东部地区的发展差距仍然较大,2009年,人均地区生产总值、城镇居民可支配收入、农村居民纯收入分别只有东部地区的45%、68%、53%。西部地区仍然是我国最落后的地区,是我国区域协调发展中的“短板”。重卡企业要想在经济欠发达的西部实现自己的价值,无论是产品研发还是市场推广,都应该慎之又慎。

  龚雨楠为此向瞄准西部市场的重卡企业提出了一些有益的建议:一方面,车企推出的产品应该避免同质化现象,车型必须具有差异性和地域特色,既要符合中国国情,又要适合当地的地理环境(即用车环境)。另一方面,西部地区的环境比较脆弱,重卡企业的产品一定要在环保节能上做足文章,减少对当地环境的污染,不能使作为生产资料的重卡在创造收益的同时破坏了环境,否则将得不偿失。最后,作为重卡企业的决策者和领导者,应该在政策上做出相应的调整,在推出适应当地用车环境的产品的同时,要充分照顾到经济欠发达地区消费者的购买能力,并给予相应的政策优惠。

  展望未来,面对西部大开发的新10年,对于重卡企业而言可谓机遇和挑战并存,要想分得一杯羹,任何一家企业都必须做足功课,否则难免“竹篮打水一场空”。

参与互动(0)
【编辑:陈鑫】
    ----- 汽车新闻精选 -----
 
直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
${视频图片2010}
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved