丰田：混合动力独占鳌头 最终选择仍会多元(2)

　　未来

　　混合动力

　　不是终点

　　虽然在销量上，丰田混合动力汽车已经逐渐甩开身后的追赶者，但在技术上，HSD和PHV的前方还有纯电动汽车。在已经颁布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，中国政府明确混合动力车不属于新能源车范畴，将其归为节能汽车序列。这意味着一直高举混合动力技术大旗的丰田公司，被排斥在游戏规则之外。

　　为了保持在新能源汽车领域的龙头地位，丰田电动车项目开始提速，最近，丰田汽车和特斯拉电动车签署了联合开发电动车谅解备忘录。根据该备忘录，特斯拉在今年7月底为丰田提供两款电动原型车。特斯拉是近年来美国本土发展最为迅猛的新兴汽车企业，该企业不但与丰田进行合作，还为奔驰公司旗下的Smart微型车提供电池组，被认为是美国未来纯电动车市场中最有希望的“领军企业”。丰田选择与特斯拉合作，可以大大缩短研发时间，非常有利于其在美国新能源汽车市场上继续保持强势地位。

　　事实上，在今年四月的北京车展上与中国车迷见面的搭载了锂离子电池的FT-EVII纯电动概念车、搭载氢燃料电池的燃料电池混合动力车FCHV-adv与即将导入中国市场的插充电式混合动力普锐斯，分别代表着丰田汽车在新能源技术方面最顶尖的技术及集大成者车型。

　　亮点车型

　　FT-EVII电动概念车

　　设计思路：丰田FT-EVII电动概念车是一款以丰田IQ平台所进行开发而来的纯电动概念车，适合日常使用并可高速行驶。

　　设计亮点：作为一款电动车，它的电动机较小，且车内没有中控台，因此可把更多的空间分配给驾驶室。另外，FT-EVIIConcept放弃了传统操控改为使用操控杆的设计来控制车辆。没了中控台，车内的仪表和屏幕等部分也被缩小并独立设置。数据显示，FT-EVII所搭载的锂电池组在完全充满电的状态下可持续行驶90公里的路程，而极速可达100km/h。

　　主要配置：2+2的座椅设计，其车身尺寸为长2730mm×宽1680mm×高1490mm，轴距为1900mm，车长和轴距都比IQ略短一点。

　　外插充电式混合动力车普锐斯

　　设计思路：这是一款首次以锂离子电池作为驱动电池，以第3代PRIUS普锐斯为原型，可使用家用电源进行外部充电的外插充电式混合动力概念车。

　　设计亮点：由于使用电能进行充电，将比混合动力车更能降低油耗，减少二氧化碳排放。PRIUSPLUG-INHYBRIDConcept的目标是每升汽油可行驶55公里以上(二氧化碳排放量42g/km以下)，在充满电的情况下，作为纯电动车的行驶距离为20km以上。以100V电源充电时，约需180分钟充满，200V电源时，约需100分钟。

　　主要配置：车身长4460mm，宽1745mm，高1490mm，轴距2700mm，可同时乘坐5人。

　　氢燃料电池混合动力车FCHV-adv

　　设计思路：该车搭载的氢燃料电池代表着丰田汽车在不同的燃料路径探索方面做出的一次努力。

　　设计亮点：该车是采用了新设计的高性能燃料电池“ToyotaFCStack”的燃料电池混合动力车，提高了能源利用率，避免二氧化碳以及氮氧化物等的排出。它在将燃油效率提高了25%的同时，通过装备丰田独自开发的70Mpa的高压氢存储箱，成功地将一次充氢后的续航距离延长了2倍，达到了约830公里的高水平。实验结果表明，即使在零下30摄氏度的严寒地带，也能确保车辆正常启动与行驶。

　　主要配置：车身长4735mm，宽1815mm，高1685mm，可同时乘坐5人。

　　采写：南都记者林憬文实习生张莹莹