上半年业绩增长迅猛 福田汽车全球化进程加速(2)

　　以新能源为跨越式发展的突破口

　　作为一个商用车企业，尽管是国内乃至全球最大的商用车企业，福田汽车深知要突破乘用车领域、成为综合性的汽车企业，最好的突破口便是新能源。

　　而纵观国内外汽车产业发展趋势，谁能在新能源汽车领域占得先机，谁就可能成为未来市场的主宰者。因此，福田汽车想要通过在新能源领域的发展取得新的竞争优势，进而实现企业跨越式发展，这样的战略选择无疑是实际而可行的。

　　福田汽车眼光长远，2003年开始布局新能源，并一直把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，最终凭借超前的战略率先掀起了中国汽车行业的绿色浪潮。

　　除了成功推出新能源客车等绿色车型之外，福田汽车还成立了专门的新能源汽车研究中心，并陆续推出了卡车、MPV等新能源车型。2008年12月，福田汽车在其总部所在地建立了国内首个新能源汽车基地——北京新能源汽车设计制造产业基地。此外，为了进一步加快新能源汽车的产业化进程，福田汽车于2009年3月13日联合国内多家知名科研院所和企业发起成立了北京新能源汽车产业联盟。这是中国第一家新能源汽车产业联盟，它的成立带动了中国新能源汽车领域的联合创新和发展。

　　目前已有1500辆左右福田欧V混合动力客车在中国台北、北京、广州、济南等城市投入公交运营。此外，美国、英国、泰国、波兰等国也纷纷采购了福田的混合动力客车进行试运行。除欧V混合动力车外，福田的燃料电池客车，纯电动客车、纯电动环卫车， Midi纯电动车也已陆续投入了城市交通使用。

　　零污染、零排放的福田燃料电池大巴曾经在2008年北京奥运会期间完成了安全试运营，目前仍安全行驶在北京人流最密集的地区。而今年7月，北京市政府选择了两辆福田新能源客车捐赠给了莫斯科市政府，作为友好的绿色名片。在捐赠仪式现场，北京市市长郭金龙表示：“福田欧V混合动力客车代表了福田成熟的新能源汽车技术，已有近千台在北京作为公交车使用，使用效果良好，北京市政府相信欧V混合动力客车的品质，因此选择购买福田欧V客车赠送给莫斯科。”

　　目前，作为中国最早投身新能源汽车研发并将其产业化的企业之一，福田汽车已发展成为中国规模最大的新能源汽车商业化运营企业，是城市高效、清洁公交系统的代言人。

　　借助在新能源领域的技术以及品牌积淀，无疑为福田进军轿车领域创造了良好的契机。据悉，按照福田汽车规划在十三五期间乘用车业务将成为福田汽车的主导业务之一。

　　此外，在新能源领域的发展，也使得福田汽车在新能源领域缩小了与世界领先水平的差距，从而在新一轮市场竞争中把握了主动权，同时也有助于福田尽早进入发达国家市场、实现全球化目标。

　　未来目标明确 剑指国际市场

　　全球化经济发展带来了全球汽车产业的一体化，后进的中国自主品牌要想加快融入国际汽车行列，除了提升实力外，国际化战略的布局和执行更为重要。

　　目前，福田汽车已在印尼、越南、俄罗斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多个国家建立了CKD工厂，在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、独联体与东欧等一些国家和地区已经建立起了完备的销售网络和服务网点。福田汽车的海外拓展已经遍布了全球100余个国家和地区。为了更好地整合利用国际专家资源和了解当地客户需求，福田汽车于2004年分别在日本和中国台湾地区建立了技术研发中心。通过设立海外研发机构，福田汽车可以根据当地的消费习惯来设计适销对路的产品，从而进一步加快了其国际化进程。

　　而为了更好地融入海外市场，福田汽车加快了海外直接投资建厂的步伐。2010年6月24日，福田汽车欧洲事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立。福田汽车将以俄罗斯作为其欧洲区域制造和运营中心，全面负责欧洲区域的销售、研发及投资管理等相关业务。福田汽车计划于2012年在俄罗斯联邦境内投资建设一个年产10万辆汽车的生产基地，覆盖轻卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列产品，产品辐射全欧洲。福田汽车欧洲事业部暨俄罗斯福田汽车公司的成立是福田汽车国际化发展过程的一个重要里程碑，这标志着福田汽车的“5+3+1”战略已经迈出了实质性的一步。

　　按照福田汽车的规划，在2015年之前，福田汽车将推进“5+3+1”的全球化发展战略。“5即在巴西、印度、俄罗斯、墨西哥和泰国分别建设五个海外工厂；“3即通过生产高端汽车和发动机产品，突破日韩、西欧和北美三个全球最高端汽车市场；“1即以新能源为契机，实现乘用车业务跨越式发展。

　　在谈到为什么选择俄罗斯作为“5+3+1”的切入口时，赵景光解释到：在2008年末金融危机前的几年里，中国汽车出口的第一大国都是俄罗斯。所以，对中国所有汽车厂商来说，俄罗斯市场的重要性毋庸置疑。

　　据悉，随着俄罗斯福田汽车公司的成立，福田将加速推动其他四个海外工厂的战略开发和业务运营筹备。目前福田正在展开印度事业部的注册和人才招聘工作，福田汽车“5+3+1”全球化发展战略的推进节奏和力度正在加速。

　　而为了实现自身的全球化目标，除了积极储备、主动拓展之外，福田汽车还与国际汽车巨头进行了广泛的合作，从而为福田汽车全球化战略的实施提供了强有力的保障。

　　在历经近八年的磋商与努力之后，2010年7月16日，福田汽车与戴姆勒的合资项目终获重大进展。在德国总理默克尔和中国总理温家宝的共同见证下，福田汽车和戴姆勒共同签订了“合资经营合同”。福田汽车与戴姆勒公司的合资洽谈终于尘埃落定。根据协议规定，戴姆勒公司和福田汽车将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司，生产福田欧曼品牌中重卡产品和戴姆勒OM457重卡发动机。

　　戴姆勒公司和福田汽车设立合资公司，表面上与其他汽车合资别无二致。然而以往中国汽车行业传统的合资合作都是引进外方成熟车型，中国的合资公司大多仅是装配工厂，产品出路多是内需式的。而戴姆勒与福田汽车的合资却迈出了新的一步——中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，未来合资公司中的整车产品将使用福田欧曼自主品牌。这颠覆了中国汽车行业的合资历史，改变了中国汽车行业合资以外方导入车型和品牌为主的模式，走出了中国自主品牌企业通过合资合作实现国际化发展的新道路。

　　通过与戴姆勒的合作，福田汽车将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，不仅可以提升福田汽车产品的国际竞争力，而且可以为福田汽车实现全球跨越式发展提供品牌推广和营销网络等方面的支持。

　　可以说，福田与戴姆勒的联姻为福田汽车提供了“走出去”的有利契机。自主品牌加上德方的全球销售网络，在福田汽车面前，天地无限宽广。

　　福田与戴姆勒的合资已是福田汽车与国际知名公司的第二次联姻。据悉，早在2008年3月，福田汽车就已经与世界最大的独立发动机公司美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。

　　北京福田康明斯发动机有限公司总投资额超过27亿元人民币，设计年生产发动机40万台，主要产品为康明斯最新一代2.8升与3.8升轻型柴油机。这两款机型面向欧美等国际市场开发的高性能发动机。目前这两款发动机的欧Ⅵ版于2010年上半年已经顺利导入，并部分装配到了福田欧马可、奥铃等车型上。

　　对福田汽车来说，与康明斯的成功合资，不仅得到了两款世界顶尖的轻型柴油发动机，更重要的是获得了进军发达国家市场的“通行证”，这对一直致力于企业国际化经营的福田汽车更具长远战略意义。

　　由于排放等方面的技术壁垒，目前中国汽车产品出口大多集中在汽车工业不发达的东南亚、非洲和拉美地区。而福田康明斯的2.8和3.8升发动机产品则能够满足欧美日等发达国家市场排放法规要求，配装康明斯发动机之后将有助于福田汽车产品加速挺进国际市场的步伐。

　　无论是与戴姆勒的合资还是与康明斯的合资，对于中国商用车行业来说都无一不是地标性的事件。然而对于福田汽车来说，这一切都不是终点，因为福田汽车“引进来”的目的是为了更好地“走出去”。

　　按照福田汽车的目标，到2015年：福田汽车产销量将达200万辆，业务收入1700亿元以上，业务利润100亿元。其中，海外销量45万辆，占总销量的25%，全面突破欧美和日韩等发达国家市场，把福田汽车打造成世界级主流汽车企业。

　　在新的事业征程中，福田汽车又提出了新的品牌主张——“科技&未来之美”。这一品牌新口号的提出，预示着福田汽车未来将继续致力于“人•车•环境”的和谐，坚持以科技为发展基因，通过链合全球价值链的有效资源，为用户提供由科技带来的有价值的产品和服务，成长为创造商业价值和注重人文环保并举的国际知名汽车企业。

　　通过自身前瞻性的战略、夯实的基础、新能源领域的突破以及戴姆勒和康明斯两大合资项目的支撑，这一目标似乎并不遥远。