车市杂谈：开车人应该“自卑“些

　　马路是个展示优越感的地方。少数“马路霸主”能把汽车的优越感发挥到极致。特别是赶上雨雪天，他们的车开得飞快，溅路人一身泥水扬长而去。个别无聊的司机，借道行驶在非机动车道，居然会对骑车人不停地按喇叭，有人形象地说：这种恶劣表现，就像跑到别人家里趾高气扬地抢东西。

　　不过，作为弱者的自行车，有时也能拥有优越感。眼下，首都北京成了“首堵”，其他大都市也成了大“堵市”。尤其当发生全城大堵车，当停车场挤得满满当当，当汽车抛锚在街头时，骑车的优势就会显示出来。一辆轻捷如燕、穿梭于车流的自行车，自然会吸引司机们的目光。

　　自行车和汽车都是产品，拥有各自的用户，本来不存在孰高孰低。汽车本身并不令人生厌，令人讨厌的是某些车主流露出来的“优越感”。其藐视路人的高傲姿态、低劣的驾驶水平、随意违反交通规则的丑行，均可归属于道德缺失的范畴。一位有心的车主为了降低汽车的优越感，严于律己，只要上路就采取以下措施：1、降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门，否则报警器不发声。2、驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速。3、进入小区后不按喇叭，永远不对老人、小孩、孕妇鸣笛。4、严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯，恶劣气候条件下开雾灯，夜间有照明的公路上不开远光灯，除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯即双蹦灯。5、临时占道停车，一定替其他需要通行的车辆或行人着想，尽量不构成妨碍。6、如果后车急着超越而你又具备条件的话，应当主动让行。7、再次强调正确使用灯光。许多人白天遇到雨、雪、雾等恶劣气候情况习惯开大灯甚至远光灯，却不懂得开雾灯，要知道雾灯的穿透力是远光灯所不能比拟的。上述主动降低优越感的做法，值得大家效仿，如果所有司机都像这位有心人一样，将自己置于一个诚惶诚恐的地步，城市交通状况势必大大好转。

　　一位长年骑车的大学生说，置身轿车的海洋，我也有办法让自行车发挥出优越感。平时，骑车可以优雅地穿越车流，轻松地超过这些“机动疙瘩”。尽管这种优越感较为脆弱，但还是受到许多骑车族的拥护。西方国家一些城市，为了鼓励骑车者的信心，采取了一系列的优待政策。比如建立并拓宽自行车专用道，对某些城区限制骑车通行，在法规中强调行人和自行车的权利。甚至施以“恩惠”，对骑车上班的人士予以物质奖励。在素有“自行车天堂”之称的阿姆斯特丹市,自行车绝对是一道特殊的城市风景线。凡是有道路的地方，都有一条用白线标出的“自行车专用线”，可容纳两辆自行车并排行驶。市区内繁华地段，有许多道路是禁止机动车行驶的，但骑车人却可以肆行无忌。即使是与机动车同行在一条道路上，机动车必须礼让骑自行车的。汽车是不允许逆行的，骑自行车可以不听那一套。顺行、逆行，怎么行都行，只要你别撞车就行。假如自行车与机动车发生碰撞，自行车几乎永远是对的。

　　在一座城市里，无论豪车主人，还是普通民工，每个人的出行权都是平等的。现而今的国内城市规划，却给汽车以过于尊贵的地位，而大量自行车则处于“躲、让、绕、爬”的尴尬境地——这种做法显然有失公平。为了城市交通的和谐，必须采取有利措施：一方面让自行车重新扬眉吐气，一方面让汽车垂头丧气，甚至产生某种程度上的“自卑感”。（林鸣）