一汽大众“南下” 未来在于产能全面提升

　　作为中国车市一直以来的领军者，一汽大众“南下”无疑是今年车市最重大的事件之一，它吹响了大众反击华南的号角，让德、日系汽车的品牌对垒更加面对面。这不仅会改变华南地区现有的品牌格局，更会对未来中国汽车市场的发展进程有巨大的影响。目前，一汽大众的市场保有量已经超过300万台，其网络布局的一个基本理念是要考虑新的布局和市场消费潜力，以及当地的汽车保有量，华南，正是这样一个充满挑战与机遇的地方。

　　实际战略：

　　2013年6月前，南海工厂将正式投产，届时，产能将从15万辆逐步扩大到30万辆。可以肯定的是，百万年产量会成为现实，但能否真正满足高速增长的中国车市胃口，对一汽大众来说，仍是未必。从现在高尔夫受到的追捧程度来看，预估市场月需求量在10000台以上也不为过，但一汽大众今年分配给高尔夫的产能只有54000台，这令许多高尔夫的车迷都有些惋惜无奈。

　　对于购买旗下大部分车型都需要等待的一汽大众来说，产能提升对销量的促进是不言而喻的，甚至在越来越多商家参与、蛋糕越分越小的中国车市，产能的满足与释放还会促成市场占有率的提高。当然，特别是在华南地区。

　　未来猜想：

　　面对日系厂商在短短几年间就部署了大部分主力车型的迅速动作，大众引进车型的步伐也在逐步加快。特别是中国在拿下汽车销量全球第一的成绩后，大众对中国市场的重视程度也上升到一个新的高度。若还有人抱怨捷达这种老爷车，那他不妨看看一汽大众率先将TSI+DSG技术引进中国的诚意，还有高尔夫6、高尔夫GTI以及大众CC的国产。

　　有消息称，一汽大众在2013年将会把第七代高尔夫引进国内，这已经表明它的态度，对中国消费者的尊重和愿意帮助培养更好的中国市场的决心。