10万买20万的年代 4个高端自主品牌点评（图）(4)

　　何为高端品牌？吉利帝豪EC7

　　吉利，这个品牌在大多数中国人的心中都是一个低端品牌的代名词，想当然吉利自己也清楚这个事实，所以吉利汽车很“精明”的选择了建立新的品牌为自己镀金，并且用收购、合作的形式与国外知名汽车品牌联姻，是否成功暂时还没有成效，但是至少将绝大部分的眼球全部聚集在了自己的身上。

吉利帝豪EC7

　　帝豪是吉利汽车所谓的高端品牌之一，但它的高端与其它自主品牌一样，并不是建立在车型的质量、技术至上，而仅仅是品牌形象以及配置上的高端，笔者我不敢说这样的发展是否好，但是就目前我所看到的，这种发展方向所带来的是消费者对于品牌的不信任和质疑，何为高端？

吉利帝豪EC7

　　并不是要否认帝豪的造车理念，但至少帝豪EC7除了品牌宣传上是以“高端”的理念出发以外，车型给人的感觉与吉利历来的低质量并无太大区别，至少从车辆做工看上去的话，它的高端真的不敢恭维。

你是否能将EC7的内饰与高端品牌相联系在一起？

　　如果你有机会可以亲身感受帝豪EC7的话，那么你会发现它除了标志与吉利其它轿车不同以外，其余只是配置更高，而做工、质量却并没有明显提升，当然价格相对来说却也更高一些。

至少笔者并不认为如上图的景象与高端有何关系

　　高端并不仅仅是出自做工、配置等，更多的还是来自于品牌（4S店）的售后之上，按照中国汽车消费者一般的高端理念而言，高端汽车带来的应该是在汽车高品质和高性能的基础之上，给予客户更多的服务享受。

仅仅是高端的宣传理念是否真的能让消费者接受呢？

　　笔者小结：

　　其实用其它品牌来提升自己主品牌的影响力并不是中国汽车品牌的先例，比如丰田、本田、日产等品牌很早就已经如此经营，比如本田旗下的讴歌（阿库拉）品牌，虽然其实车型与本田汽车的主体区别并不太大，但是更高端的售后服务和技术应用让消费者对于两个同门品牌的认知却完全不同，试问你会认为讴歌MDX与本田的CR-V是一个级别的轿车么？

　　笔者总结：

　　如果说汽车产业发展中，抄袭是必然的发展中转的话，那么过盛的发展车型、品牌而不提高自身素质的做法，这就是汽车品牌在发展过程中对于发展的试水，但是以次充好或者用低端充高端的做法，在如今这个全球各大汽车巨头纷纷掺一脚的中国汽车市场来说，这只是搬起石头砸自己的脚，因为这种发展路程已经将本应站在自己一方的老百姓推向了造车更加“严谨”的外来品牌，这里笔者只能用本站其它编辑的文章题目作为结尾：自主品牌，想说爱你真难！（闫孟滢）