广州日报：失去中国市场或是悍马“死”因之一

　　本月22日，悍马的东家美国通用汽车宣布，8月底完全关闭悍马品牌，由于悍马军车的威猛形象，“悍马”一词几乎家喻户晓，这个令无数车迷疯狂的车型，在18岁这个本该风华正茂的年龄，却走向“死亡”。那悍马之“死”到底是为什么呢？

　　油老虎是悍马在大家心目中的另一个代名词，在油价日益上涨的今天，在节能减排呼声高涨的今天，在大家崇尚小排量车型的今天，悍马的“死亡”，确实也在情理之中。随着大家对出行的需求不断增加，时下，高视野、强通过性的SUV的销量仍然节节攀升，大排量、高油耗显然不是其“死亡”的真正原因。悍马之“死”到底是为什么呢？

　　其实，对悍马的拯救从来就没有放松过，2008年年底，还未进入破产保护程序的通用汽车清晰地向世界各大相关企业传递了出售悍马的意向。2009年6月初，刚步入破产保护的通用汽车和四川腾中重工同时确认，四川腾中重工将收购悍马品牌。2009年10月中旬，通用又与腾中在底特律签署收购悍马最终协议。

　　根据协议，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时拥有生产悍马所必需的具体专利的使用权。同时，腾中也将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。但至今年2月底，由于该笔交易无法通过中国政府部门审批，双方不得不在一再延迟日期之后，最终宣布该项交易失败。此后，来自印度、俄罗斯及阿拉伯国家的投资人均表示出对悍马的收购意愿，但六个月后，通用依然决定自行关闭悍马品牌。

　　我国地域广阔，高原、丘陵，本来是悍马发挥其价值最大的地方。但通用汽车却并没有在中国市场通过正规的渠道引进销售悍马，目前国内的悍马，都是由各地经销商自己从美国方面进口的。通用中国方面透露，由于外形太过张扬及油耗较高，悍马在中国的销售网点并不多，每年销量也不大。

　　由于没有全国性的统一代理商，其售后服务缺乏来自汽车厂家的监督，完全靠经销商自觉，服务质量肯定很难得到保障。不得不说，悍马没有在中国打开市场或是它走向“死亡”的原因之一。（潘斌）