专访长安汽车徐留平：未来具备500万辆产能

长安汽车董事长徐留平

　　长安汽车近一年来动作频频，先是整合中航汽车，继与PSA签订合资协议，日前又成为“央企电动车产业联盟”3家整车发起单位之一；在国外，6月28日，英国研发中心挂牌成立，美国研发基地也即将挂牌……在国内，从5月份开始，长安和7个地方政府签订了协议，既包括原来产能的扩展，也包括新基地的建设……

　　长安想干什么？“大长安”的战略布局基点在哪？日前，长安汽车董事长徐留平接受本报记者专访，一一回答了上述问题。

　　本报记者 汪云青

　　记者：本土品牌今年的市场份额在下滑，长安汽车的情况怎么样？

　　徐留平：1~7月长安汽车总计销量139万辆，同比增长30%，低于行业42%的增速。从本土品牌整体的情况来看，由于合资品牌集体向低端市场发起了猛烈的攻势，今年的挑战比去年确实要大。但是，我的看法是：自主品牌在轿车领域有非常大的市场，关键看你能不能干好。对于长安汽车来说，自主品牌轿车所占比率现在还不够。这几年我们投了几款新产品，表现都不错。实际上，我们新品的投放速度已经放慢了，因为我担心营销能不能跟上，本来，我希望每一季度都发布新车。

　　记者：长安汽车产能扩展的速度如此之快，将来会不会有放空的危险？

　　徐留平：我们确定了到2012年要具备300万辆的产能，而更长远来看，长安的目标是年产销500万辆。2020年，也就是10年后，我认为中国汽车整体规模起码能达到4000万辆，因此，对于长安来说，未来500万辆是一个基本值，必须要实现，否则在中国就进不了前三。长安汽车未来有几个基本点：一是要在中国市场进入到前三；二是在海外要有一两个重点市场，在这一两个市场里有比较好的市场占有率和口碑，成为一家全球化汽车企业，也是一个具有区域竞争优势的企业；三是有自己的核心产品和技术，能够打造一批经典产品，这些产品都必须在行业里面进入前三名。

　　记者：长安合资项目越来越多，产能上得也很快，销量也一度位居全国第二，但似乎仍给人一种“大而不强”的印象。

　　徐留平：凡是强的汽车企业都是大的，大的不一定强，强的一定大，这是一个基本规律；第二，没有经典的产品就没有强大的公司，而这取决于研发力量，我们要求在2011年达到8000人的研发队伍；第三，任何一个值得称道的汽车企业都是全球化和区域化的。中国汽车业的竞赛才刚刚起步，长安曾经排在第二位，现在排第四，暂时排第几，这不是关键，关键是核心竞争力。