车市传统旺季 “金九”前夕车市静悄悄

　　9月份一直被认为是车市的传统旺季，厂家在近期推出新车的频率明显提高，比亚迪L3、北京现代瑞纳、东风日产玛驰等众多新车型都在近段时间抢先登陆，准备迎接车市的“金九银十”。从上周的表现来看，受上周国家第二批节能汽车补贴政策的影响，目前受惠车型的销量有所提升，而首批节能车型补贴已经“满月”，被补贴车型销售业绩都有不同程度的看涨。但总体来看，在即将进入“金九”的前夕，本地车市仍然比较淡，倒是经销商备战“金九银十”的火药味渐浓。

　　部分车行优惠仍延续

　　小排量车型可望走俏8月可能成为销售低谷

　　记者在走访中了解到，广州各大车行在8月份基本上延续了7月的优惠政策。如南菱汽车在7月和8月推出了多款车型的购车优惠，其中欧蓝德优惠8000元,戈蓝优惠最高可达3万元；宝马7月和8月的优惠车型则各有侧重,7月份购买宝马120i可享受4万元的降价优惠,8月份购买宝马520Li也能享受到3.48万元的降价优惠,但让利幅度有所收窄；有东风雪铁龙的经销商也表示,7月和8月优惠政策虽然大体相同,但7月的执行力度比8月宽松,也就是7月买车的客户议价空间相对较大。

　　不过,也有部分经销商在8月的优惠幅度有所提高,如一汽丰田8月购车赠品有所增加,8月10日—31日，有4S店推出的“购锐志送苹果32GBiphone手机+全年话费”活动使购买锐志的客户获得了更多赠品。同样，广物天津一汽4S店8月的优惠幅度也大于7月，因为该店有多款国Ⅲ车型需赶在9月1日不能上牌之前要消化掉。可见，广州部分经销商8月的优惠在7月的基础上出现了幅度较小的上下浮动。

　　许多经销商认为8月份的降价优惠已探底,他们将开始为即将到来的“金九银十"储备利润空间。意美斯巴鲁总经理方洪告诉记者,据他所知,有些经销商8月份的降价幅度将逐渐收窄,到8月底将回升到6月的降价水平,相比7月的降幅有所收窄。这样做其实是在为9月份可能出现的降价争销量作铺垫,让消费者产生9月、10月的优惠比8月大的感觉。

　　小排量车型可望走俏

　　从6月28日第一批节能汽车推广目录的发布，已有一个多月的时间，在第二批节能车目录中，终于迎来了东风日产、一汽丰田的车型。第一批节能车目录中，仅出现广汽本田一家日系企业的身影，令丰田、日产倍感失落，两大日系车企无一入围，坊间甚至传言“日系车节能神话破灭”。随后，上述企业解释：车型是符合节能车标准的，只是由于申报太迟，受制于审批程序，无缘进入第一批。

　　在淡季时节，看着竞争对手借着节能车补贴，大作促销，拥有不少小排量车型的东风日产坐不住了。在广州，东风日产自7月中旬开始，不仅对旗下小排量车型补贴3000元，甚至对逍客、奇峻等SUV也作出3000元以上的价格下调。东风标致、东风雪铁龙尽管之前无一车型进入，都进行了自行补贴。此番，东风日产轩逸、骐达等车型的入围可算了却了心愿。一汽丰田卡罗拉1.6L排量车型进入第二批节能车名录，与此同时，华南许多区域，卡罗拉的车源告急，与此前相比，优惠正在缩水。

　　“节能惠民工程”新政也带动了多月销售冷淡的自主品牌，据广州一家奇瑞专卖店负责人介绍，他们7月份销量较6月份增长10%。特别是奇瑞A37月涨幅更多，达20%。比亚迪4S店销售经理告诉记者，国家节能汽车补贴的实施，对促进比亚迪汽车的销售，很有帮助，以比亚迪F0为例，7月份该经销商的销量为100台，8月份，该车共卖了60多台，销售势头看好。

　　现在，市面上几乎所有1.6L以下的车型都打着节能减排的旗号进行补贴促销。如果去买小排量车，你大多会被销售人员告知，他们的车型已经在国家补贴目录中，厂家率先补贴，公布只是迟早问题，所以现在是“国家不补厂家补”。由于补贴和优惠都是1.6L及以下排量车型，虽然小排量车在本地市场不算是消费主流，但在此次政策加终端优惠的攻势下，小排量车受到不少消费者关注，随着更多车型进入节能汽车目录，小排量车有望在下半年走俏。

　　8月可能成为销售低谷

　　虽然8月份的销售数据未出，但8月历年来都是汽车销售淡季，尽管到店看车的人数有所增加，观望情绪仍然蔓延。业内人士认为，8月份由于受高温假以及设备检修等因素影响，销量仍然不会有太大的增长，8月淡季车市仍将持续走弱，库存压力仍然较大，预计到“金九银十”，库存积压情况才会有所缓解。

　　从目前的各方因素看，对车市有利的也不少，除了节能减排优惠政策外，经销商促销优惠手段多样，优惠幅度之大可能是全年之最了，另外对于本地市场而言，最近佛山市、广州番禺区等地都将实行禁止摩托车上路的措施，这有可能使得许多车主弃置摩托车而选购汽车。从市场上看，禁摩会带来两种汽车销路上升，一种是经济型轿车，例如五六万元以内的国产小轿车；另一种是小客车，例如长安之星、五菱之光一类的车辆，车主买来作营运之用。

　　有数据显示，7月国内汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月的55天增加到58天。业内普遍认为，45天到60天的库存量为合理库存。不可否认，7月份的库存量已经接近上限。而8月车市走弱，使得经销商压力更大，降价是提高销量的最有效手段之一。但是，多家经销商坦言，降价对提升销量虽有一定刺激作用，但并非决定因素。有消费者表示，自己买车还是看需求和喜好,不是说那个车型突然大幅度降价了，就会考虑买它。同样，福特4S店近期也推出了蒙迪欧致胜全系优惠万元的活动。一位正在签约的王女士告诉记者,买此款车只是因为喜欢它，有碰到降价更好，如果没有也会买的。

　　可见，销量连月环比下降，很大程度是因为刚性需求减弱，另外，CPI上涨、停车难、楼市增速下滑、股市徘徊不定等因素都会影响市民的购车决策。（综合报道）