深度报道：仰融造车，逐梦还是忽悠？(2)

　　造车

　　携手江淮恐成“空头支票”

　　如今，新能源汽车被视为一块“肥肉”，很多企业都想尝一口，国内上市公司江淮汽车和有着仰融背景的天津正道股权投资管理有限公司亦是如此。但是，对于两家都没什么钱也没什么技术的公司来说，造新能源汽车或许只能是一个梦想。

　　8月4日，江淮汽车突然发布公告称，公司8月3日与天津正道股权投资公司签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方计划成立合资公司开发新能源汽车。

　　随后，两家挑了大吉大利的8月8日，签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作框架协议》，号称将按照50%：50%的股权比例共同成立合资公司，公司将按国家汽车及新能源产业政策和规划，采取整体规划、分步投入、分期实施的原则，首期投资总额不少于人民币20亿元，主要投资于节能环保新能源汽车动力总成及核心零部件，而该项目的总投资约300亿元。

　　对于两家的合作，质疑声从未间断。不仅是投资者越来越糊涂，媒体不断质疑，就连发改委和工信部的一些部门也“一头雾水”。有消息称，国家发改委产业协调司和工信部装备工业司，在江淮和正道签署框架协议之前，都不知道这回事。

　　面对质疑，江淮汽车在17日首次正式作出回应称，签署合作协议之前，跟国家有关部门咨询过，综合各方面信息，这样有前景、有利于产业结构升级的新能源汽车项目通过审批的问题不大，尤其是涉及新能源动力总成等核心技术，相信会得到支持。当然，这还需要后续做更多的工作；9月初，又有媒体报道称，江淮汽车董事长左延安表示，正道与江淮合作后续工作正在稳步推进，最近已经有10几位技术专家进驻正道，共同分析国内新能源市场的走势和政府政策走势，在此基础上研究两家在新能源基本布局及规划。

　　行业人士分析称，江淮汽车有着想要发展新能源汽车的愿望，但既没钱又没技术。而正道虽然声称他们可以提供江淮所需的一切，但实际上也是半斤八两。业内人士表示，首先，这个由仰融担任主席的香港正道集团今年1月刚刚在天津注册的公司是一个外国法人独资公司，并不具有投资资质。一方面，其注册资金仅区区200万美元；另一方面，该公司经营范围是委托受托管理股权投资业务和投资咨询，并无投资职能。有记者“慕名”而去，结果回来说：“就是个空壳，没看到有人办公”。其次，仰融号称的核心技术也是值得商榷的。据称该技术来源于德国知名动力研发公司FE V的混合动力技术，“没有一个汽车厂比得上”。只可惜，除了仰融的自己鼓吹外，并没有任何机构或个人证实该技术的先进性。而一个有趣的现象是，根据正道集团的2010年中报显示，支撑集团收入的唯一来源是生物有机肥料，这似乎与汽车很难有什么瓜葛。

　　合作的另一方江淮汽车其实日子也不好过。2007年底，以商用车为主营业务的江淮汽车正式转型乘用车，投资18亿元建设乘用车工厂。但从实际情况来看，其转型乘用车的想法并未很好的实现。2008年金融危机爆发，江淮汽车当年营业利润同比下滑98.74%，仅为486.08万元。今年上半年，在国内13家自主品牌未完成上半年销售目标的乘用车公司中，江淮也位列其中。据悉，其乘用车上半年售出汽车10.53万辆，仅相当于该公司全年销售目标的35.10%。据统计，今年1至7月，江淮乘用车月销量超过4000辆的仅有和悦一款产品，另两款产品宾悦同悦月均销量均只有几百辆。

　　不论江淮和正道在将来是否能“合作顺利”，起码在经营舆论消息上是“愉快合作”了。受此消息 鼓 舞 ，8月3日 ， 江 淮 汽 车 股 票 劲 升 了8.09%，从上日收市的8.78元上涨到4日收盘的9.45元，随后的几日又出现了好几个涨停板。而在香港上市的正道集团股票也是大涨19.30%，从上个交易日的收盘价0 .285港元上升到0 .34港元，成交额从上个交易日的6208万港元上升到1.84亿港元。