“汽车疯子”网上卖车 先行一步还是跑马圈地？
吉利集团总裁李书福从来都是聚光灯追逐的焦点，他亦很少令想从他身上挖话题的媒体失望。这一次，他在杭州举行的网商大会上又一次引爆了众记者的兴奋点：“吉利打算在网上卖车。”
他表示吉利首先尝试在网上售卖的将是帝豪ＥＣ８以及为网购特意打造的熊猫车型，与实体４Ｓ店的供货有所区别。他称网上卖车结合了传统汽车行业与电子商务的各自优势，吉利集团和阿里巴巴集团就此事已经进行了密切接洽，“最快会在明年上线。”
从２００７年至２００９年，我国网络零售交易额年均增长速度为１１７．０％是同期社会消费品零售总额年均增长速度的６．５倍；截至２０１０年６月底，我国网购用户达到１．４亿。如此巨大的商机，精明的车商怎么会错过？吉利汽车并不是第一家提出网上卖汽车的商家，此前奇瑞、比亚迪、通用、斯柯达等品牌，都曾尝试网上卖车，却均未能一酬壮志。
此番李书福高调宣称进军汽车电子商务，汽车这样的大宗消费品能否像普通商品一样实现全程网购，又一次引起了人们的热议。而在多数人看空网上卖车的情况下，一向不按常理出牌的“汽车疯子”高打此牌，也被很多人指出，醉翁李书福此意不在美酒，在于跑马圈地也。
八成网民看空“网上卖车”
据某大型综合门户网站进行的一项调查结果显示，超八成网民表示不会在网上买车；一成网民表示会观望；不到一成的网民则表示如果有厂商出面保证汽车品质，会考虑网购汽车。
阿里巴巴集团研究中心高级分析师盛振中对中国经济时报记者说，网上卖车并非新鲜事，在国外早已有尝试。在美国，通用汽车和ｅＢａｙ曾共同创建了一个试点项目销售新车。不过他同时指出，国外网上卖车，二手车居多。
目前，国内已有众多专业的汽车门户网站、汽车资讯频道、汽车社区等，并且网上有大量的汽车饰品、养护用品等在售，这意味着汽车网购有着良好的市场基础。他还指出，目前二三线城市网络购物，无论是用户数量还是交易数额的增长速度都超过了一线城市，传统渠道覆盖较弱的二三线汽车市场将有利于汽车电子商务的疆域开辟。
他表示，虽然目前国内市场汽车网络营销时机已经成熟，但还是存在商家信誉度鱼龙混杂、人们对大宗商品网购处于观望等不利因素。他还特别强调目前的电子支付额度有限，对于汽车这样的大宗商品来说，“完成交易可行，但是不方便。最好是线上与线下相结合完成支付。”
汽车行业专家张志勇在接受采访时表示，网购汽车还存在很多阻碍，难成气候。他指出，目前汽车消费者对汽车了解还不是很成熟。汽车是大宗商品，价格较高，人们很难在未见到实物前就轻易决定从网上购买。另外汽车还是复杂的商品，还不能实现标准化生产。
“醉翁”李书福此番意何在
资深品牌顾问刘泳华从品牌公关角度指出，吉利汽车在明知网购汽车存在巨大风险的情况下高调宣布“网上卖车”，是醉翁之意不在酒的转移视线之举。他认为这是吉利在淡季车市制造一个新的传播话题，另外用再次“吃螃蟹”的举动，延续了吉利品牌一贯不服输、挑战常规的个性，对品牌印象进行了强化。他表示李书福此举还旨在释放吉利汽车全国渠道运转顺畅的信号，增强摇摆不定的新晋经销商信心。
汽车行业专家张志勇则认为人们误解了李书福口中的“网上卖车”。他表示李书福所指的并不是想象中的消费者将购买过程全部放到网上进行，而是说前期的挑选过程，并不包括最终的售出。
他指出汽车有不同于其他商品的特殊性，技术复杂、涉及方面很多，且价格昂贵，很多信息不是在网上能够全部了解到的。网上卖车和４Ｓ实体店卖车区别很大，最终的售出还是需要消费者到店中看实物而定。
他还表示，目前提到的“网上卖车”与我们平常讲的卖车不是一个概念。全程网络销售“是未来的事情”，从目前看，“吉利汽车是不会这样做的”。此举是其提前布局未来战略，跑马圈地。他表示看好网上卖车前景，“网络卖车将是一个战略性的趋势，既然是趋势，就是说目前还是一个逐步实现的过程。”
据悉，吉利汽车已经和阿里巴巴集团签订了销售规划，其中包括销量目标、合作方式等内容。记者就此事进展分别联系了两家公司，双方都表示目前不便透露关于此事的任何细节。
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【编辑:赵婕】 |
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