汽车社会“呼啸而来” 车友大会应时而出

　　去年，中国汽车产销量问鼎全球第一，今年上半年产销量超830万辆，继续领跑全球，中国步入“汽车社会”的时代已然来临。在人们欢欣鼓舞之时，车主养车用车的苦恼已经接踵而来。为培育健康汽车文化，引导车主科学合理地养车用车，2011年，由大河报与中国（郑州）汽配大世界联手推出的中国首届车友大会将盛装开启，而这也给汽车用品企业提供了一个打造用品知名品牌，做大做强的良机。

　　车主群体暴增 汽车社会到来

　　曾几何时，汽车对许多人来说，还是一个遥不可及的梦，但仿佛在不经意间，汽车就由“仙女”变成了“凡人”。自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2005年底，全国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车达到1852万辆，占总量的58.6%。而到2009年年底，全国民用汽车保有量就达到7619万辆（包括三轮汽车和低速货车1331万辆），其中私人汽车保有量5218万辆，增长了2倍多。

　　业内预计，今后几年，中国新增的车主将以每年1500万到2000万的速度递增，中国车主群体突破1亿指日可待；再加上三四线城市的汽车消费需求已经启动，中国车主群体突破2亿，也不会太遥远。而这一切都真实地反映出，人们盼望多年的汽车社会真的来了。

　　根据发达国家的经验，大众汽车消费时代的到来，对社会的影响将远远超出汽车产业本身，它对人们的生产和出行方式、居住选择、生活和休闲方式，乃至消费结构都会有所影响。与此同时，相应的问题也将接踵而至。比如，汽车节约能源的问题、城市交通环境问题、如何保护汽车消费者利益、如何让大众科学合理用车等。

　　替车主解难题 让养车更科学

　　正是由于汽车梦圆得太快，人们在用车、养车时总有些盲目，很多车主基本属于“会开车但并不会养车”的类型。

　　“在我所接触过的众多车主中，多数人对如何正确使用汽车和养护汽车感到茫然，会开车却不懂车的人无法称之为真正的优秀车主。”从事多年汽车维修保养的专业技师张师傅告诉记者，帮助更多车主学会科学养车和用车，多了解一些汽车专业知识，培养良好的驾驶习惯和心态，已经是非常重要而且急需解决的问题，“目前汽车后市场内存在的诸多问题，比如以次充好、偷梁换柱、漫天要价等不良现象，其最为重要的一个原因就是车主自身不懂车，不了解车”。

　　正所谓“不怕不知道，就怕比比看”，对于汽车维修、保养、装饰、美容等，“虽然汽车用品种类繁多，但由于鱼龙混杂，想挑到可信的品牌产品真不是件容易事”。对养车难有深切感受的车主郭鹏程表示，除了在选购汽车用品时由于市场上商家良莠不齐、产品优劣难辨而多花了不少冤枉钱外，在维修保养方面，他更是一头雾水。像郭先生这样的读者并不在少数。

　　“中国还处在第一辆汽车进入家庭的汽车普及和初始阶段。我国的汽车市场还不成熟，消费者对汽车还不熟悉。汽车发达国家的经验反复证明，消费者的成熟不仅是消费者自己实践和积累的过程，更是一个规范和引导的过程。”本报领导表示，在当前汽车市场环境下，媒体更要贴近消费者、贴近市场，引导培育健康的汽车文化，帮助车主科学合理地养车用车，而这也正是本报发起中国车友大会的初衷。