堪忧的质量 自主品牌别走上了丰田的老路(2)

　　相比一季度，今年二季度汽车用户投诉中，综合投诉（车辆同时有质量问题和服务问题）所占比例继续攀升。具体比例为，质量问题投诉占30.1%、服务问题投诉占10.2%、综合投诉占59.7%。分析报告指出，用户在关注汽车产品质量的同时，对厂家及4S店的服务水平要求持续提高。

　　在汽车质量问题投诉中，发动机和变速器的投诉占到产品质量投诉的60%。轮胎和空调问题的投诉上升明显，主要是轮胎鼓包、开裂、爆胎及空调制冷差等。在服务方面，4S店人员服务态度、维修技术仍是投诉集中的重点。二季度，4S店承诺不兑现、销售欺诈有所增加，具体表现为4S店对维修承诺、收费价格等说法前后不一致。

　　此外，由于受一系列召回事件影响，与一季度相比，认为车辆存在安全隐患的投诉提高了近9个百分点。分析指出，汽车产品潜在安全问题越来越被重视，用户在产品安全方面的警觉性和维权意识日益强烈。

　　报告显示，自主品牌投诉上升较为明显。在二季度投诉中，合资品牌所占比例为67.5%、自主品牌30.5%、进口品牌2.0%。自主品牌所占比例不到1/3，但与去年同期投诉所占比例的6.6%相比，自主品牌汽车投诉占比上升超过20个百分点。

　　统计显示，小型车成为二季度车型投诉的重点，同比增长8个百分点。按车型价格分析，10万元以下汽车投诉量上升10个百分点。这些细分市场一直是自主品牌的主战场，中国质量协会用户委员会表示，自主品牌汽车问题多集中在一些细节方面，如车身密封性差、漏水、车漆易龟裂等。

　　随着自主品牌投诉上升加快，一些汽车专家表示，自主车企应抓紧练内功、提高车辆质量，同时企业对于问题车辆在必要时应采取召回措施。今年通用、福特、丰田等企业相继召回旗下成熟产品，而自主品牌车企的召回，我们却鲜有耳闻。 2009年，国内57起召回中，自主品牌乘用车仅有6起。被召回的136万辆车中，自主品牌仅占3万辆。这并非自主车型的质量有多高，而是消费者目前对这些车型更为关注价格，对于质量问题暂时还不苛求。

　　汽车缺陷不是儿戏，不是“犯了错误不要紧，只要改正就行”的小事，汽车质量缺陷的代价是人的生命安全，不是任何错误都可以靠“亡羊补牢”来获得原谅的。

　　自主品牌销量早上了排行榜了，利润不菲，而完全达到召回程度的成批量普遍性的缺陷却也众人皆知。既然都在高呼国际化，既然都在致力于产品的模块化和通用件的广泛使用，那么就请在把问题产品卖到全世界之前，先把企业责任做到国际化吧。

　　在快速成长的市场面前，中国汽车企业需要静下心来，认真学习丰田精神，抱着一种谦卑的态度，坚持顾客至上，永远把产品质量和消费者的生命安全放在第一位。稳打稳扎，稳步前进。只有这样的企业，才能在激烈的市场竞争中，立于不败之地。