该养老就养老吧 4个中国独有“支柱”车系（图）(2)

　　中国最老的合资车 桑塔纳

　　之所以说帕萨特系列是我们最熟悉的车，这是因为中国第一款真正意义上的合资品牌轿车就是帕萨特系列，即帕萨特B2，只是我们中国人更熟悉它另外的名字——桑塔纳。而这款与奥迪100车型同年代的轿车应该早在上世纪90年代初就该淘汰，但是它却一直生存到了现在。

上海大众桑塔纳

　　当年相信也是为了丰富上海大众在华的车系车型，所以上海大众在桑塔纳的基础上自主开发出了桑塔纳2000车系，只是不知道这算不算是中国汽车品牌中第一个玩自主的案例，但是至少我们看到的是这款桑塔纳“豪华型”从2000型后升级为3000型，再到近几年升级到了“4000型”，也就是所谓的Vista志俊车型。

上海大众桑塔纳志俊

上海大众桑塔纳志俊

　　桑塔纳的后续车型在中国地区可以比较容易的找到，比如后来国产的帕萨特B5系列，挪到一汽-大众生产的B6迈腾，而已经活了25个年头的桑塔纳系列是否会继续在未来重回上海大众的B7系列同时销售？看来桑塔纳这款车很有希望当祖爷爷了……

上海大众新领驭（B5，不过上海大众成为全新设计的B5.5）

一汽-大众迈腾（B6）

　　而现在随着2010年的即将逝去，我们看到的是又一新生桑塔纳志俊的“诞生”，即1.6L排量的桑塔纳志俊开始上市销售，这是否可以让笔者认为桑塔纳会继续与世长存？毕竟它是真正意义上伴随中国汽车成长而成长的车型，不过论科技、论性价比它又能比得过谁？

　　笔者小结：

　　其实笔者对于这款随中国汽车成长的车型来说已经词穷了，况且它的销量在销量排行榜上几乎可以被忽略，不管是最老的那个“普桑”还是后来的桑塔纳2000、3000还是现在的志俊，它们的竞争力何在呢？一款没有任何竞争力的车，虽然也会有人买……但是应该是成本大于卖车的利润吧？有这点浪费不如多投产些途观也省的天天被人骂不是么？虽然我知道这是不可能的……