“是”“非”难辨电动车违法伤人静悄悄

　　记者从市交管局了解到，已持续一个月的针对非机动车交通违法治理工作仍在进行，这次治理整顿的目标之一是，要在全市范围内清除违法上路的电动三轮车，并尽量遏制超标电动自行车的交通违法行为。

　　尽管现在还没有一个准确的数字，但不管是交警还是普通市民，都有一个共识：电动三轮车和电动自行车的交通事故越来越多。它们在非机动车道上行驶，悄无声息，说它是非机动车，但速度有时都超过了机动车，常让他人防不胜防，已出现多起伤人甚至致人死亡的交通事故。

　　市交管局新闻办公室主任张景春介绍说，“自行车的违法本来已经不再是北京交通中的主要矛盾。但最近一两年，北京电动自行车的发展实在太快，正在成为北京非机动车的主流。”张景春说，那些超标电动自行车时速超过20公里，自重超过40公斤，而且增长迅猛，给北京市民的出行带来了快捷，但同时也带来了威胁。

　　去年年底之前，新国标曾拟将40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车划入机动车范畴，按照机动车模式管理。但这个计划在巨大的反对声中迅速流产。由此，大批超标电动自行车很快进入市场，将原本已经非常脆弱的非机动车通行秩序搅得更加混乱。

　　记者了解到，此次整顿的重中之重，是要在全市范围内彻底清理违法上路的电动三轮车。据交管部门介绍，电动三轮车从来没有取得过上路许可，它的各项参数远远突破了电动自行车的标准。但在交管部门允许电动自行车上牌之后，电动三轮车也浑水摸鱼，几乎任何一个销售电动自行车的商店都能买到电动三轮。很多市民为此也提出了质疑：为什么一边允许销售，一边却又不让上路，质检、工商和交管部门之间怎么就不能协调一下？

　　据交管部门介绍，电动三轮车体积大小不一，经过改装后时速可达到60公里，在非机动车道内行驶；多用于短途货运和快递行业，而使用者基本都是外地务工人员，交通守法意识几近于零。警方强调，执勤民警发现电动三轮车后将一律扣车，力争尽快将这种隐患巨大的车辆清除出北京的路面。 （记者安然）