纯电动汽车走进杭州市民家庭 首开私人购买先河

　　中新网杭州10月5日电(记者 成效伟 见习记者 沈兰)与相同燃油汽车相比，纯电动汽车具有节能减排、绿色污染的优势。记者在杭州市举办的首届新能源汽车展销会上采访发现，中国能源新制造前景广阔。

　　杭州市民首度笑纳电动汽车

　　杭州市作为新能源汽车补贴政策五个试点城市，一直执行着向社会发布私人购买新能源汽车补贴试点实施方案。

　　然而事实上，纯电动汽车造价成本较高，终端销售价格也随之水长船高，而且充电设施不完善。在消费者眼中，新能源汽车既不经济又不实惠。新能源汽车作为本土自主研发成长的产物彰显了中国实力，并未有完全发挥其优势，至今还没有形成市场化。

　　针对这一问题，在国家扶持政策出台的基础上，杭州市提供最高6万元的补贴，同时还享受3年或6万公里的免费充电；采用整车租赁模式的消费者，给予整车租赁费用50%的补贴；以电池租赁方式购买纯电动车的消费者，免费使用电池3年或6万公里。

　　杭州市政法目前正在积极推广引进新能源汽车的试点工作和产业化生产，与此相关的产业化发展也开始破冰。据悉，目前该市已拥有新能源汽车生产汽车10余家，并取得新能源汽车配套生产长足进步。此次车展展出84辆靓车，充分展示了中国制造的实力。

　　纯电动车首次纳入政府采购，高补贴也引来私人家庭尾随下单。“消费者享受政府补贴，只需花一半的价格便能轻松走开，新款纯电动汽车”……记者从本届展销会上了解到，目前已有12辆纯电动汽车走进杭州市民家庭。

　　中国制造前景很美 但仍需政策支持

　　新能源汽车节能减排，前景美好，毋庸置疑。作为在新能源汽车领域涉足较早的众泰控股集团，捧回了本届车展上捧回为数最多的政府订单。但众泰集团董事长吴建中则认为：“相对于传统汽车工业，新能源汽车是中国汽车工业有机会追上国际汽车发达国家水平的项目，但仍需要政府的支持。未来五年将是中国新能源汽车发展最为关键的五年。”

　　“配套设施不统一，销售成本高一直让广大消费者望而怯步，只敢远观不敢亵玩。”深圳陆地方舟电动车有限公司程工程师王光胜介绍，公司现生产的新款爱迪尔新能源车，采用的是锂铁电池技术，市场销售价格达13万。虽然他也打算添置一辆汽车代步，但不会考虑自己厂家生产的纯电动车。

　　与纯电动汽车相比，传统燃油汽车更实用。以电池为例，目前的技术水平只能保证电池在十万公里以内正常运行，超过十万公里将会面临电池的更换，成本高昂。王光胜认为，新能源汽车销售价格十几万到逾二十万不等，已经远远超出消费者承受能力，而且配套设施没有统一。纯电动汽车只有真正做到便民利民，才能走进市民家庭中。

　　新能源汽车个人用户充电站的建设短期内难以完成配套，已成为发展一大难题。为此，深圳市将定量新能源汽车作为出租车进行配备，其缘由为出租车比较集中，可以集中建设充电站等配套设施，也可以将电动车集中停车。但是，纯电动汽车私人用户则难做到这一点。在现实状况中，充电站的建设牵涉各方的利益，如充电站的网络以后设置到高速铁路，以及谁投资等问题都需要解决。

　　记者在随机采访中发现，新能源汽车或将在3-5年才能走上真正轨道。以深圳陆地方舟为首一批小民营企业家纷纷呼吁，小企业在成长更需要呵护，希望国家能够给予更多的政策支持。同时还希望，地方政府发挥电动汽车充电站示范引导作用，加快新能源汽车在市场上的普及和推广。

　　只有在国家补贴政策基础上，降低纯电动汽车销售价格；突破电池技术和电动汽车应用的经济可行性瓶颈；以及突破充电站网点建设的瓶颈。纯电动汽车只有三管齐下，才能形成形成产业化。(完)