如虎添翼 配备四驱+空气悬挂的豪华SUV（图）(3)

　　车型三：奥迪Q7

　　空气悬挂:大部分拥有

　　指导售价：94.80～256.80万元

　　相比老款，2010款Q7的外观变化还是非常大的，新的格栅更加醒目也更加豪华，全面采用了LED日间行车灯和尾灯，使它紧跟了时代的潮流。拥有大气厚重的外观只是成功第一步，进入奥迪Q7车内，超过5米的车长和接近2米的车宽加上超过3米（3002mm）的超大轴距为车内成员提供了相对宽敞的舒适空间。灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，当全部放倒后可创造出2035升超大行李箱空间。此外，奥迪Q7还提供了第三排座椅的选装装备，全新设计的“轻松进入”功能使乘员进出更加便捷。

　　动力上，奥迪Q7可选择范围很广，如果是代步或满足一定性价比，那么3.0TFSI汽油发动机和3.0TDI柴油发动机足够。更高要求则可以选择3.6FSIV6发动机。4.2FSIV8汽油机和6.0 6.0 V12 TDI柴油则是更高要求的产物。

　　至于四驱方面，可以说托森差速器是Quattro系统的核心配置。托森差速器是一种由多组蜗轮蜗杆组成的纯机械式差速器，利用蜗轮蜗杆的运动特性，达到在前后轴之间分配动力的目的。由于是纯机械装置，带有托森差速器的Quattro系统反应灵敏，运动感十足。

　　奥迪独门绝技Quattro四驱系统和Q7这样的大型SUV结合完全是最佳选择，通常情况下动力会按照40:60分配给前后轮，但在附着力不佳的路面上可以在65:35到15:85的比例之间两扭矩分配到前后轴。而在左右车轮之间，奥迪选择了用EDL电子差速锁的方式调节扭矩输出。

　　在湿滑的路面上，Quattro可以有效的增加车辆的安全性；而到了沙石路面上，Quattro就更能显示其威力，Q7几乎不会出现车轮打滑的现象。不过这类电子差速锁长时间越野使用可能会导致过热而效率降低，和纯机械差速锁设计相比，奥迪Q7更适合在公路上发挥他稳定的功效。对于一部豪华面子与享受型SUV来说，越野能力似乎不是最重要的，有总比没有强，何况奥迪Q7的Quattro四驱系统表现也不差。

　　Q7装备的是奥迪专门为它开发的电控避震系统和“四轮独立”式空气悬挂系统，这就使得Q7除了具有传统SUV的自动、舒适、越野三种模式外，还额外拥有“动态”（用于高速行驶状态）和“举升”（用于剧烈越野状态）模式。奥迪Q7的常设离地间隙为180mm；但当车辆行驶速度达到120公里/小时并保持超过30秒后，悬挂会自动将车身的离地间隙降低15mm，以便获得更好的高速稳定性；如果车速连续20秒保持在160公里/小时，车身会再降低15mm，离地间隙调整为仅仅只有150mm。

　　越野模式可使车身离地间隙提高至205mm，帮助奥迪Q7在一般的山路上保持100公里/小时的安全通过速度；而举升模式可使车辆离地间隙体高至240mm，升到最高时Q7的接近角可达24°，离去角达到25°，最大涉水深度为535mm。

　　结语：我们今天再次对准备可调空气悬挂的SUV做了一个推荐。我们不难发现，雷克萨斯LX570和路虎第四代发现具有较强的越野功能，其空气悬挂意义较大，毕竟可以提升离地间隙。特别是针对LX570而言，因为非承载式车身的影响，所以空气悬挂可以起到对底盘舒适的弥补。奥迪Q7不算真正的越野SUV，不过其底盘可调倒是让公路驾驶性变得更为犀利。当然，对于一些越野路况，奥迪Q7的空气悬挂也是功不可没。