百公里加速进8秒 30万内中日韩三车大PK

　　对于亚洲厂商而言，他们更善于制造V6发动机。相比涡轮增压，V6发动机震动噪音更小，维护保养更为简单便利，实际加速效果也非常不错，完全有能力进入0-100Km/h的8秒大关。更让我们惊喜的是，这次一款自主车型也能加入高性能决定，尽管自主品牌还有些势单力薄，但我们相信不久的将来，这个局面将会逐步被打破。话不多说，让我们看看这次PK的结果。

　　车型一：一汽丰田锐志

　　相关车型：2010款 3.0V 风尚旗舰版（指导价格：29.98万元）

　　优惠幅度：暂无

　　官方0-100加速：7.8秒

　　新的2010款锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容，不同于现款车型的圆润流线，新车风格相当硬朗，无论是犀利的大灯，棱角分明的中网，还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型，都透露出新车偏重运动的定位。锐志的个性我们从外观就看出，它的流线车身早已经告诉我们这是一台操控颇为激情的迅猛机器。无论是犀利的大灯，棱角分明的中网，还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型，都透露出偏重运动的定位。

2010款锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容

　　锐志车内采用黑内饰设计，方向盘和中控台等部位用银色点缀，给人感觉豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内，中控面板较多的采用了直线条的设计，整体感觉棱角分明，造型规整。功能按键数量较多，不过分区还算清晰，上手并不难。

锐志内饰设计给人感觉豪华运动

　　动力方面，锐志3.0L V6发动机型号为3GR-FE，具有丰田双VVT-i可变气门正时系统。发动机为全铝材质，最大功率为167kw/6200rpm、峰值扭矩293N.m/4400rpm，升功率达到55.66kw/L。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱。实际体验的话，直路狂飚，V6 3.0L引擎的调校没有以瞬间顿挫的方式给予我们加速快感，相反齿比较密的6前速自动变速箱给予了持续而有韧性的加速力量。2000转已可成为锐志3.0L的发力点，5000转后扭矩输出稍稍衰减。如果不留意转速表的话，变速箱工作的流畅表现让很多人也感觉不到锐志是在何时换档。开着锐志，我们可以任何时候发力，只要有足够距离，锐志的加速就体现出它的非同一般。0-100Km/h的7.8秒成绩仍然不输给那些涡轮增压对手们。

锐志内饰细节

　　作为以操控性为卖点的运动车型，锐志采用了同级别少见的后轮驱动布局，与前驱车相比，其车体前后重量分布更合理，对于提升操控和加速性有很大帮助。当车起步时，重量一般偏后，而前驱车的加速负荷在前面，驱动力效果远不及后驱的表现。前双叉臂、后多连杆悬挂的表现也不错。但偏轻的方向盘损失了一些路感，方向准确性和人车沟通不足，在驾驶乐趣方面打了一些折扣。

锐志采用了同级别少见的后轮驱动布局

　　安全方面，这款属于高配的3.0L车型已经赋予了较多的主被动安全保障。多达10个安全气囊以及VSC车身稳定系统不会输给任何对手。胎压监测没有有些遗憾，但氙气大灯以及转向头灯还是给予我们较好的夜晚视野保障。