治“堵”：世界城市齐攻关

　　纽约

　　地铁公交全天24小时运转

　　美国是世界上汽车最多、最普及的国家，号称“车轮上的国度”。在全美各大城市中，纽约居民走路或利用公共交通上班的比例是最高的，纽约人均碳排放量在全美大城市里为最低。

　　纽约公共交通主要由纽约大都会运输署主管。纽约共有24条地铁线路纵横交错，468个车站遍及全市各地。工作日每天平均运送500多万人次，比美国其他所有城市地铁运送的乘客总和还多。纽约还有5900多辆公共汽车，很多地铁和公交线路都是一年365天、全天24小时运转。

　　据纽约大都会运输署统计，80%在曼哈顿中央商务区工作的人选择公共交通作为主要出行手段。尽管一半以上的纽约市民拥有私家车，但仅有不到三成市民使用私家车上下班。

　　纽约还规定，商用货车和私家车分类管理，在规定时段只允许商用货车路边计时停车，私家车除了停入昂贵的地下车库外别无选择。

　　巴黎

　　“两不罚”和“罚你没商量”

　　巴黎市经过长期建设，公路质量与配套设施堪称世界一流，不仅公路网四通八达，路面状况良好，而且交通标识设置明显。在一些城市快速路和高速公路上，设有电子显示牌，循环显示交通信息，帮助司机提前做出选择，尽量减少拥堵。

　　据介绍，巴黎市内主要路口的红绿灯附近均设有测速仪，监测不同方向车辆的行驶速度，自动分析道路畅通程度，及时更新反馈至巴黎市警察局交通指挥中心系统，帮助其自动调控不同方向的绿灯通行时间，以保证各方向车流相对畅通。

　　巴黎市还采取了一些“曲线救国”的措施来减少拥堵。在法国，驾照考试通过率一直不高，一次性通过者更是凤毛麟角，但严格的考试保障了法国司机的整体水平。同时，尽管法国负责车辆检验的是私营车检中心，但严厉的问责制度却保障了法国车检的公正性和严格性，确保上路行驶的车辆都是安全车。

　　法国交管部门主张更加“人性化”的管理，逐渐形成“两不罚”共识，即轻微违章不影响交通者不罚，交通高峰期尽量不罚，目的就是确保道路畅通。但有两种情况属于“罚你没商量”，即严重超速和违章停车，后者正是路面堵塞的罪魁祸首。巴黎的出租车大多需要提前预约，街上很少见到有人挥手打车的情形，这样便减少了出租车在城中的空驶率，也减少了因出租车随意停车载客而造成拥堵的可能性。

　　东京

　　立体交通严格执法双管齐下

　　日本东京是著名的国际大都市，集中了日本全国十分之一以上的人口，拥有各类机动车约450多万辆，但平常却很少遇到道路被堵死的现象。

　　东京拥有完善的立体化道路交通体系，在硬件方面缓解了拥堵问题。

　　目前，东京的公路网主要由3条环状总长320公里的高速公路、10条国道和数百条普通公路，以及1222座总长72公里的桥梁、112个总长37公里的隧道、735座总长42公里的步行天桥等构成，总里程长达2.4万多公里。此外，东京还有13条运行线路超过400公里的地铁线以及承担东京年间客运总量一半以上的电车线路。其中，最为突出的是在高速路出入口安装推广不停车收费系统(ETC)，大大提高了车辆的通行量；众多的交通信号和单行线，看似繁杂其实对缓解交通问题功不可没。

　　客观讲，日本从软件方面解决交通拥堵问题的做法，其作用远远超过硬件方面。在汽车还不够多的上世纪50年代,日本就出台了包括《公路交通法》《公路运输法》《高速汽车国道法》等法律，日本对酒后驾驶、违规变线、违章停车和超速驾驶等情况的处罚非常严厉，罚款额由几千日元到几十万日元不等，违章者还可能被吊销驾照甚至面临牢狱之灾。如果执法人员执法不公，则可能因此丢掉饭碗。

　　伦敦

　　只要进入拥堵区就高收费

　　在解决拥堵问题上，伦敦最著名的措施就是收取“交通拥堵费”。这项政策从2003年开始实施，现在已经成了一项颇有地方特色的体验，对许多伦敦居民来说，开车时必须注意前方是否有标注字母C的收费区，一旦越过界线，便须交纳“交通拥堵费”。收费区是伦敦市中心交通最繁忙的地方，也是过去拥堵最严重的地方。现行收费标准是周一至周五从上午7时至晚上6时，只要进入这一地区便需交纳8英镑，交费当天可以无限次进出收费区。一些特殊车辆可以减免收费。

　　数据显示，这一政策使得伦敦市中心的交通流量减少了21%，与收费前相比，每天进入伦敦市中心的车辆减少了7万辆。

　　但伦敦交通局也承认，单靠收费来控制拥堵的效果正在逐渐减弱，由于道路经常进行施工，伦敦市中心的交通拥挤状况正在逐渐反弹。为此，市政当局在今年10月宣布，从明年1月起将上调“交通拥堵费”。对普通车辆来说，如果在进入收费区前预付费是每天10英镑，进入收费区之后当天付费是每天12英镑，如果拖延付费将面临更高的罚款。

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　　小蜜蜂破解“旅行商问题”

　　黄堃

　　英国一项最新研究说，在花丛中飞来飞去的小蜜蜂显示出了轻易破解“旅行商问题”的能力，而这是一个吸引全世界数学家研究多年的大问题，如能理解蜜蜂的解决方式，将有助于人们改善交通规划和物流等领域的工作。

　　“旅行商问题”常被称为“旅行推销员问题”，是指一名推销员要拜访多个地点时，如何找到在拜访每个地点一次后再回到起点的最短路径。规则虽然简单，但在地点数目增多后求解却极为复杂。以42个地点为例，如果要列举所有路径后再确定最佳行程，那么总路径数量之大，几乎难以计算出来。多年来全球数学家绞尽脑汁，试图找到一个高效的算法，近来在大型计算机的帮助下才取得了一些进展。

　　不过，英国伦敦大学皇家霍洛韦学院等机构研究人员报告说，小蜜蜂显示出了轻而易举破解这个问题的能力。他们利用人工控制的假花进行了实验，结果显示，不管怎样改变花的位置，蜜蜂在稍加探索后，很快就可以找到在不同花朵间飞行的最短路径。这是首次发现能解决这个问题的动物，研究报告即将发表在《美国博物学家》杂志上。

　　进行研究的奈杰尔·雷恩博士说，蜜蜂每天都要在蜂巢和花朵间飞来飞去，为了采蜜而在不同花朵间飞行是一件很耗精力的事情，因此实际上蜜蜂每天都在解决“旅行商问题”。尽管蜜蜂的大脑只有草籽那么大，也没有电脑的帮助，但它已经进化出了一套很好的解决方案，如果能理解蜜蜂怎样做到这一点，对人类的生产、生活将有很大帮助。

　　据介绍，“旅行商问题”的应用领域包括：如何规划最合理高效的道路交通，以减少拥堵；如何更好地规划物流，以减少运营成本；在互联网环境中如何更好地设置节点，以更好地让信息流动等。