涉及众多不确定因素 限行是一场城市大考验

　　广州交通限行11月1日如约而至，和以往的4天限行不同的是，这将是50多天的大考验和挑战。无论是对潜在购车者、汽车拥有者，还是交通部门、政府决策，因为涉及到汽车市场和产业的众多不确定性，可谓影响深远。

　　限行首日，地铁大排长龙，出租车却显得有点“轻闲”。免费政策，把更多的“闲人”吸引到公交上，限行政策，又把有车一族赶到本来已经很紧张的公交网络上。如此雪上加霜的双重效果，又是无法通过自发调节而减轻的，因为你总不能不上班。私家车的美好生活，从此发生了质变，甚至深刻影响着人们的出行观念和行为。

　　限行，对准车主来说，影响也是相当大的，因为这部分消费群体是最犹疑的。一旦私家车的弱势增加几分，公交车的优势增加几分，很容易就会把购车计划推后。这股强大的力量，对刚刚步入小康的家庭来说，至关重要，也足以让许多汽车经销商头疼不已。以往那种购车的羊群效应，到了11月应该是消失殆尽了。

　　对于已经购车者来说，如果是普通工薪人士，在限行的日子可谓意兴阑珊。以前购车是为了生活质量的提高，如今会发现，只要居住在广州的行政区，就避不开被行政所管理。哪怕住在南沙，工作在南沙，也不敢把小车开出小区。当购车后的意义被大打折扣后，直接就会压制了下游的所有汽车消费，无论是保养、修车还是洗车，生意都会折扣一大半。因为一半的车都封起来了，车不出来跑，何来生意兴隆。

　　限行是否对缓解交通有效果，这是不用质疑的，甚至有网友说，如果全部禁行更有效果。如今广州交通面临的最大难题，首推每月暴增的汽车数量。无论多么完善的交通网络，都有其饱和限度，超过了必然瘫痪，更何况我们的交通道路的完善程度其实还很低。既然限行会有立竿见影效果，很容易就会让决策部门在今后解决塞车时，首要是考虑不让车上路，而不是如何对道路进行优化管理。

　　可以说，一场轰轰烈烈的限行，将会深刻影响今后的交通政策。公交地铁的发展肯定会提速，拥堵费的做法可能缓行，限行将出现许多变种，直接落到每个用车者身上。升斗小民希望公车私用能得到遏制，希望错峰上班，而政府又希望市民多买车，而少开车上路。最终的受益者就是停车场和道路经营者，收入翻倍，可谓“生财有道”。