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低速电动车:中国电动车发展的新方向?

2010年11月10日 07:54 来源:上海证券报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  香车美女悉数登台,论坛精彩不断……在刚刚闭幕的第25届世界电动车大会上,记者注意到,作为一个新的概念——低速电动车成为众人热议的焦点。有专家表示,低速电动车是中国电动汽车产业实现“弯道超车”的新方向。

  低速电动车展会上抢风头

  记者在深圳市会展中心1号展馆万得国际集团的展位,看到了几款小巧别致的电动汽车,圆头圆脑的造型甚是可爱,吸引了很多观众的围观,更让人心动的是,它的售价只要2.98万元。

  “这是一款非常典型的低速电动车,很受大家欢迎。”锦州万得新能源汽车技术有限公司总经理刘春喜说,万得国际集团开发的这款2座电动车,一次充电续航里程100-150公里,百公里耗电不超过7度,非常经济实惠。

  刘春喜说,这款车主要以中小城市及农村地区的中老年人、年轻职员及摩托车车主为潜在购买对象。这种电动车具有低速、近距离、低价位、更换电池快、集中充电等优点。

  据介绍,国外一般以时速70公里为分水岭,将电动车划分为高速电动车和低速电动车。欧盟、日本等对低速电动四轮车进行单独管理,这类车的牌照区别于传统汽车,车主可享受购车补贴、免年检、过路等费用的优惠政策。在欧洲,一些国家已经为低速车型专门划分了行驶道路。

  万得集团董事长赵清洁认为,发展低速电动车,对目前的中国市场更有意义。赵清洁说,中国大都市已经堵车严重,未来汽车需求占2/3的市场在乡下或城乡结合部,预计将有9000万辆的需求,而这正是低速电动车的最佳市场。

  无独有偶,其他一些企业也将目光瞄准了低速电动车,电动大巴成为很多厂商竞相展示的对象。山东中文沂星电动汽车有限公司在大会上展出了3辆纯电动大巴。该公司董事局主席贾秉成介绍说,今年8月,他们两款电动城市客车列入了工业和信息化部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,拿到了自己的“身份证”,明年产能可以达到8000辆。

  电动车“弯道超车”需要新思路

  本届世界电动车大会上,不少专家认为,基于中国的国情,应当大力发展低速电动车。世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉说,多年来中国汽车都在谈“弯道超车”,业界始终有一种声音认为,在传统汽车领域中国汽车产业已经很难赶上海外汽车巨头们的步伐,但是在电动车领域中国与世界站在同一起跑线上,可以实现“弯道超车”。

  然而,从目前来看,通用汽车的雪佛兰Volt已经在美国上市。日产Leaf与雪佛兰Volt即将进入中国市场。在2010巴黎车展上,包括奔驰、大众、奥迪等传统汽车巨头都展示了自身在电动车领域的强大实力。

  陈清泉说,在电动车领域,中国与海外汽车巨头依然还有差距。要实现“弯道超车”,中国电动车企业可以采取另外一种路线,即发展技术要求低、进入门槛低、同时没有技术壁垒的市场,尽快将企业做大做强。从中国目前情况来看,低收入人群对于廉价电动车的需求很高。如果发展低速小型电动车,满足人们的代步需求,将会有很好的产业发展机遇。

  “在当前的经济条件下看,低速电动车的性能可以满足相当一部分中国人的需求,因此有非常大的潜在市场。”中国电工技术学会教授孙力说,在使用电动交通工具、减少温室气体排放方面我国政府是非常支持的,老百姓也非常支持,因此中国一定会走一条独特的电动车发展道路。

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【编辑:左盛丹】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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