不只是为了漂亮 浅谈汽车扰流板的作用

　　写在文章之初的话：其实笔者关于此类的文章的原因都是来自与网友之间的闲聊，我是个很较真儿的人，所以当遇到一些搞不懂的问题的时候我喜欢去深挖原因，可却有很多汽车常识性的问题对于我们而言可能已经是习惯的东西，但是这些习惯却就好象太阳围着地球转这句“真理”一样，并不准确。

　　很多车友都喜欢在购车之后改装，有的是希望将车变得更漂亮提升回头率，有的人是希望将车辆的性能有所提升，而所有对车辆进行改装的人中，给车辆加装尾翼则是最多的也是最普遍的，甚至很多汽车品牌的运动版车型原车就会配备尾翼，但是这东西到底干嘛用的？

 　　汽车空气动力学套件定义

　　“空气动力学套件”这个名词在你选购车辆的时候可以经常听到，很多汽车品牌的运动版车型都会有类似可选装配件或者已选装配件，但是一般国内家用车的运动版所加装的所谓空气动力学套件只是一些诸如尾翼、尾部扰流板以及车底扰流板等。

加装了空气动力学部件后的宝马M5

　　首先让我们先明白所谓的空气动力学的概念，它是流体力学的一个分支，其研究目的主要是为了搞清物体在运动中与空气之间发生的物理、华轩变化的一门学科，同时空气动力学主要研究内容依据是根据物体与空气之间相对速度是否小于100km/s（即360-400km/h的相对速度），而汽车则为小于此时速的研究对象，而通过汽车外表的空气流动被称为不可压缩气流。

一般进行空气动力学的测试试验都是有专门的空气流动测试实验室

　　上边东西看着很麻烦，其实我也头疼，而说成白话就是空气动力学就是搞清楚某物体的所受到空气阻力的大小。而汽车上的空气动力学套件就是为了让从汽车车表流过的气流对汽车在行驶中形成一定的帮助，或者降低高速行驶中空气对于形式带来的弊端的附加配件，而空气动力学套件的种类主要只是扰流板和车翼（扰流器）两种。

这是一个空洞实验室的转轮，用来提供强大的空气流动速度

　　其实汽车尾翼的由来就是来自飞机的机翼，你是否注意过尾翼断面的造型与飞机机翼很像？简单的物理常识，飞机想起飞需要从机翼出得到足够的上升力，而尾翼则正好相反，它是通过空气的流动给固定位置带来强大的下压力，从而让固定位置在不增加质量的前提下，让其与地面的附着力达到最大化。

空气在通过车辆四周时候形成的流向实验

　　空气动力学套件中我们最常提起的就是尾翼或者扰流板，而大部分可能会认为它们其实就是一个东西，但事实并非如此，虽然尾翼是空气动力学套件中的一种，但按照提供的用途不同，尾翼（很多赛车在车前也会装配前翼）的作用是为了加大车辆在行驶中某一固定位置的风阻的附加板，同时它的位置一定是与车体有一定距离的。

空气动力学套件

　　而扰流板的主要作用是为了降低车辆行驶中所受到的上升力。因为车体一般是一个不规则流线体，车辆将空气分开，空气从车辆四周流过，而当流过车顶后，这部分空气会开始向下流动，而这里气流的流动速度会根据车尾的形状决定，比如车尾为了更加漂亮，所以很多车尾造型都比较陡峭，所以气流速度也会越快，也就会形成如机翼一样的效果得到向上的升力，而扰流板的作用就是在不增加车体重量的前提下降低某一部分的空气流动速度。

气流通过车轮的时候也会对车辆造成上升力的作用

　　笔者小结：

　　其实在搜集关于空气动力学套件的相关资料的时候我也很头疼，因为很多“业内精英”的观点与国外很多车辆设计教材中的观点是完全对立的，比如将尾翼归为扰流板的一种等等，不过扰流板与尾翼之间的定义确实很模糊，但这里也只是让你明白它们之间的作用差别而已，而你作为一个一般使用者来说，只需要知道车辆加装的翼板是为了增加某一位置的空气下压力，而扰流板则是为了降低通过此位置的气流的流速，从而降低此位置给车体带来的上升力。