进口车降门槛引小排量 现车充足价格渐走低

　　本周五，奔驰A级将登陆中国市场，23万元的起售价将再次降低“大奔”的门槛。不仅奔驰热衷于引入入门级车型，宝马1系各种版本花样百出，雷克萨斯也于8月一口气推出了三款小排量车。

　　除豪华入门车外，今年以来三菱劲炫、铃木凯泽西、起亚凯尊等20万元出头的“平民进口车”相继上市，集体拉低了进口车价格区间。

　　数据显示，前三季度进口车销量同比增长几乎翻番，逐渐降低身价的进口车开始抢占国产车市场份额。

　　市场现象

　　进口车价逐渐走低

　　记者了解到，与国产车价呈现上涨趋势不同，由于大部分进口车现车都很充足，进口车价有继续下行的趋势。

　　“目前现车充足，劲炫已经不再加价了。”一位三菱经销商告诉记者，作为一款进口SUV，劲炫起售价不足20万元，因此备受消费者关注，上市后即加价一万元销售。随着店内车源逐渐充足，没过多久就结束了加价，目前按指导价销售。

　　据雪铁龙广大行市场部经理张红薇介绍，目前大C4毕加索和C4轿跑都已处于全年最低价。此外，奥迪8月份刚刚引入的入门级进口车A3在部分4S店价格已经出现松动，宝马120i自动挡车型优惠后售价也下探至23万元。

　　热销原因

　　低排量成杀手锏 厂商车源供给充足

　　中进汽贸发布的进口车销量数据显示，今年前三季度，进口汽车上牌量达47.7万辆，同比增长高达92.5%，几乎翻番，远远高出国产车同比36%的增幅。

　　统计数据表明，仅前三季度上市的进口车就有56款，新车型的销售量占到全部销售量的三分之一，新车上市成为刺激进口车消费的主要原因。

　　豪华车品牌新增低排量车型成为各厂商提升销量的杀手锏。在今年8月24日，雷克萨斯曾一口气推出3款小排量车型，“低排量”雷克萨斯占据了其销量的半壁江山。

　　宝马X1、沃尔沃XC60、英菲尼迪G系列都是在原有大排量车型的基础上引入了2.0L—2.5L排量的车型，车价也下探至30万元区间。

　　此外，车源供给充足是进口车价走低的主要原因。据悉，前三季度海关累计进口汽车55.2万辆，与进口车上牌量的差额在7.8万辆，已经超过一个月的库存水平。

　　专家看法

　　进口车多元化 可满足市场需求

　　汽车行业资深专家贾新光在接受记者采访时表示，今年车市整体大环境好，是进口车销量能够取得大幅增长的重要背景。

　　贾新光分析，越来越多的新车型涌入国内市场，进口车种类日趋多元化，可以满足市场需求，是其销量实现大幅增长的主要原因。

　　在进口车中，有很大一部分是豪华SUV。今年这一细分市场又有了90%以上的大幅增长。

　　此外，还有一部分充满个性的小排量进口车如SMART、MINI、甲壳虫也受到年轻消费群体的喜爱，销量连连增长。

　　除了以上两种比较小众的车型，像雷诺、斯巴鲁这样没有国产化的品牌，凭借进口车身份再加上产品价位适中，与国产车形成差异化竞争，也能形成较高的销量。（孙宇）