在华遭遇德美狙击 日系车座次连跌

　　“风水轮流转”的古训正在中国车市上演，就在岁末年底的购车旺季到来之时，日系轿车在华遭遇德、美车系狙击，霸主地位岌岌可危，不仅跌出了十大畅销车型行列，市场占有率也在不断下滑，与2008年最辉煌的时期相差甚远。德系车与其的差距更从2008年的10个百分点缩小到3个百分点。

　　跌出轿车销量前十

　　“豪华版思域优惠2.2万元，送价值4800元的联想上网本”、“日产天籁最高优惠3万元，店内现车充足”、“丰田普拉多全系车型仅加2000元装饰即可提现车”……记者近日走访京城部分日系品牌4S店了解到，不少日系车型趁年末来临大打促销牌，吸引购车人的注意。

　　与之形成反差的是，德系、美系品牌虽然优惠力度不大，但却处于缺货状态，一些4S店负责人介绍，目前大众高尔夫6库存紧张，速腾优惠幅度仅为6000元而且无现车，别克凯越优惠也减少了2000元。

　　尽管采取了各种优惠手段，日系轿车的销量仍不尽如人意。近日，中汽协公布了10月份销量排名前十位的轿车品牌，日系品牌没有一款车型上榜，而在去年前十位轿车品牌销量排名中，日系品牌中尚有雅阁、卡罗拉和凯美瑞三款车型。

　　“从今年各车企公布的销量目标和完成情况来看，德系和美系完成得较好，日系相对疲软。”渤海证券汽车研究员邵琳表示。数据显示，今年前10月，上海大众、上海通用、一汽大众都完成了九成以上的销量目标，而一汽丰田仅完成不到八成。

　　德系军团正崛起

　　除了十大畅销车型榜上无名，日系轿车的市场占有率也在不断下滑。今年前10月，日系、德系、美系轿车分别销售174.81万辆、149.77万辆、109.12万辆，占轿车销量总量的22.88%、19.61%、14.28%。虽然日系车仍居首位，但是22.88%的比重与2008年最辉煌时期的30.8%已相去甚远。德系轿车与其差距则从2008年的10个百分点缩小到3个百分点，而美系轿车的市场占有率也正在逐年稳步增长。

　　实际上，以大众为代表的德系军团正在中国雄起，逐渐取代日系的畅销车型。“技术方面，德系车的研发投入已经进入收获期，大众的‘TSI+DSG’组合在中国开始盛行；在国产化方面，大众几乎最新车型都已实现本土化生产，像迈腾、CC、高尔夫6、途观等具有代表性车型相继国产。”业内专家表示，日系品牌虽然性价比很高，但“丰田召回门”的负面影响在消费者心里仍未消除。刘卓