进口车热销的背后是中国汽车消费水平的整体提升

　　中新网11月27日电 日前，由汽车族杂志社主办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、贸促会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心和中国汽车报共同支持的“影响2010中国进口汽车大典”(下文简称“大典”)在京隆重举行。商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林、商务部机电和科技产业司副司长支陆逊、海关总署关税司整车办公室处长温韧、环球时报总编辑胡锡进、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车报社社长李庆文、《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚等嘉宾出席了大典。

    在随后进行的颁奖仪式中，共有七款车型和一个品牌分获年度各项大奖。来自全国百余家汽车媒体对大典盛况进行了现场报道。

　　2010年的中国进口市场从平淡走向井喷，预计全年增幅接近六成，成为近十年来进口车的高增长时期。几年前，一谈到进口车，人们往往会联想到高端奢侈消费品。伴随着经济的快速发展和汽车市场结构的升级，加上贸易的进一步放开以及信息的快速传播，进口车逐渐褪去了神秘高贵的光环。与此同时，随着中国市场贡献率的逐年加大，各大国际品牌在加大投资的同时，也越来越有意识地将旗下最新、最好的车型引入国内，从而使进口车在技术和设计上已基本与国外同步。从消费者角度来讲，进口车的消费群体已开始向多元和个性化发展。在价格门槛降低后，有相当一部分以都市白领为代表的中产阶层客户开始考虑购买品牌和设计都很出色的进口车，这使得进口车在多个细分市场的份额都出现了快速增长，甚至像一些限量版豪华跑车或Smart fortwo这样的精品小车，在过去的一年中也实现了超预期的销量。由此我们不难做出判断，即使不考虑汇率的影响，单就中国宏观经济基本面保持平稳的前提假设下，进口车市场势必将日趋活跃，一个更加理性、成熟的进口车时代正在到来。

　　毫无疑问，新的消费趋势和特征对进口车厂商提出了更高的要求。“只求最贵，不求最好”的盲目性消费已经成为中国车市的过去完成时。对于厂商来说，一味地宣传高端豪华已经走向了营销的死胡同。消费者真正的关注点是在品牌诉求、产品和服务的质量以及自身的实际用途等方面。差异化的品牌诉求和产品定位会比模糊的高端路线更加提升品牌忠诚度；优质的售后服务更能够赢得消费者的口碑；及时的信息反馈和积极地召回态度不仅不会失去信任，相反，这种负责任的举措更会打动消费者的心。只有在分享市场增长成果的同时时刻保持学习的心态才会得到市场的尊重。

　　正是凭借这种对中国车市的分析和判断，由汽车族杂志社的资深编辑组成的评审团队对每一款候选车型和品牌都进行了横向的市场对比以及纵向的历史推演，再综合测试报告的结果，力求把每一款车型都准确地放在今年评审的坐标系中。最终，大典的八项年度大奖各归其主，他们是：

　　影响2010中国进口汽车大典——年度进口轿车 英菲尼迪M

　　影响2010中国进口汽车大典——年度进口多功能车 大众 新途锐

　　影响2010中国进口汽车大典——年度进口汽车品牌 梅赛德斯-奔驰

　　影响2010中国进口汽车大典——年度进口环保车 宝马 高效混合动力 X6

　　影响2010中国进口汽车大典——年度进口运动型车 雷克萨斯 IS250C

　　影响2010中国进口汽车大典——年度进口期待车型 路虎 揽胜EVOQUE

　　影响2010中国进口汽车大典——年度进口价值车型 现代 雅科仕

　　影响2010中国进口汽车大典——年度进口人气车型 三菱 ASX劲炫

　　《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚表示，进口车消费者不再等同于“富豪”这样一个粗线条的简单词汇，而是具备了更加强大更加丰富的“内涵”，例如生活方式和价值观等更深层面的东西。进口车商在营销中只有更加准确地把握消费需求，及时适应市场变化，满足这种需求，才能真正到达目标人群，实现产品的竞争优势。消费者只有将品牌诉求了熟于心，才能准确对接自己的个性化需求，从而使进口汽车市场消费更加理性健康。