广州车市：单双号限行催生“低配”族

　　经销商提示：低配未必低价，性价比不见得更高

　　近日，记者接到一些读者的购车咨询电话，为了在“限行”期间每天都能开车出行，这些读者拟增购一辆车，而且目标多是低配手挡轿车。记者了解到，目前，选购低配版车型的消费趋势有上扬的表现。不过，经销商表示：低配版、尤其是低配手动挡的优惠未必更多，有时甚至缺货。本周我们为读者关注市场上的部分“低配手挡车”行情。

　　市场趋势：

　　“低配车”出现回暖行情

　　因为工作需要，小刘必须天天用车，广州市机动车限行政策刚一宣布实施，他就开始选购“第二辆车”。不过与第一辆车的选择目的不一样的是，第二辆车只求“代步”，因此一开始目标就集中在几款“低配版”车型上。

　　“有的消费者一开口就问最便宜的那款车现在什么价。”在赛马场汽车城长安福特店里，销售顾问李先生告诉记者，以往比较不好卖的福克斯手动挡，近期销售不错。

　　记者从上海通用、广州本田、一汽丰田等经销店获悉，手动挡低配车型市场近期出现回暖迹象。“因限行而选购第二辆车的用户虽不是大趋势，但也不少，主要集中在单位用户上。”一汽丰田迎宾丰田店市场部经理黄龙告诉记者，卖10辆车里就会有一辆是因“限行”客户“增购”的车。记者在市内不同品牌4S店获悉，这些“增购”新车的客户往往更青睐有现车能及时上牌的低配版车型。

　　消费误区：

　　手挡低配车性价比高

　　欲增购新车代步的小刘初期的目标是卡罗拉手动挡、朗逸手动挡、旧威驰手动挡和伊兰特悦动手动挡。然而经过一天的市场摸底后，他却发现，这些低配版手动挡车型价格不仅优惠幅度比不上自动挡，而且未必有现货。

　　“消费者一般会认为，手动低配车的优惠更大，实际上就整个产品系列来说，手动挡因为销量少和价格低的原因，让利往往不一定是最大的，性价比和动力更不是最佳的。”赛马场福特店的销售顾问李先生告诉记者。

　　以北京现代伊兰特悦动为例，目前全系现金优惠8000元以上，但手动低配款就只能优惠5000元；马自达6最低配的手动挡优惠幅度比自动挡车型少5000元左右；景程全系优惠1万元，但最低配的手动版无优惠。

　　大部分合资品牌手动挡低配款车型的优惠幅度都不大。而且合资品牌手动挡车型因为销量少，所以现车少。如朗逸车型现车紧张，预订手动挡车型等待提车长达一个多月。市场上还有部分车型的低配版更是有价长期无车。

　　精明消费：

　　自主品牌手挡车才抵

　　与合资品牌主打自动挡车型不同的是，自主品牌的主打车型基本为手动挡，销量逾六七成也均为手动挡车型。这些车型往往货源充足，优惠也较大。

　　“消费者购买自主品牌车型，大多是从经济实用角度考虑的，所以多买手动挡车型。”奇瑞保新店总经理孙鸿斌表示。他表示保新店也会向厂家多订些手动挡车型。不过，“手动挡不会比自动挡车优惠很多，自动挡车因为卖得少优惠反而稍微多一点。”

　　比亚迪本地经销商向记者表示，比亚迪的七成客户选购的是F3、F6这样的手动挡车型，为满足这样的客户结构，每个月他们都会保证手动挡车型供货充足，相反自动挡车型紧张。江淮、吉利等自主品牌经销店中，手动挡车型供货相当充足，颜色齐全，部分品牌店中甚至只有手动挡车型。

　　一辆合资品牌A级手动挡轿车售价约为10万元，只需要用一半的价格，即五六万元就可以购买一辆自主品牌新车。如果只是代步，自主品牌手动挡车显然更“抵买”。（邓莉 文/表）