中国房车市场 “蓝海”还是“死海”？

房车是否只是少数人的游戏？

房车内部生活配套一应俱全。

　　国内目前房车保有量约4000辆左右 车市黄金十年房车市场发展不大

　　本报前不久曾报道过一位新疆的刘小姐，将自己的房车借给来广州看病的小朋友，房车消费再次走进了我们的视野。

　　事实上，房车并不是个什么新概念，从2001年4月，中国最早也是最大的房车基地——中天高科在天津武清开发区诞生，房车在中国的发展已经经历了近十年的时间。可是目前在中国，到底有多少人会使用房车呢？这个市场到底有没有前景呢？

　　2009年，中国的房车销量只有区区600辆左右，这样的数字在年汽车销量已经跃上千万辆级台阶的中国车市来说，几乎可以忽略不计，房车，在中国到底是“蓝海”，还是根本就不适合中国市场的“死海”？

　　房车现状：少数人的游戏

　　尽管几乎随手翻开一本类似航空杂志之类的所谓高端杂志，都会出现形形色色的房车广告，但消费房车和房车消费，对大多数中国人来说，还是一种属于少数人的游戏。

　　2009年广州车展，中国的房车和露营团队第一次以一种整体的方式出现在中国的南方市场，在超过1000平方米的琶洲国际会展中心1楼展馆里，几十辆房车集中亮相，吸引了不少观众好奇的目光，现场的观众对房、车合一的房车感到好奇不已，但情况似乎也就仅仅局限于此，“观者多，买者少”成为房车展馆的最大特色。

　　“买房车？”11月23日，广州赛马场汽车城内，正在看车的冯先生对记者的问题感到诧异万分：“我真的压根都没想过这个问题。”

　　一组数据也许能更直接的说明房车在中国车市遭到的冷遇：2009年，中国房车的销量为600辆左右，保有量为3600辆左右，和这一年中国车市的爆发式增长相比，房车市场的情况，显得格外冷清。

　　冷清的市场背后，是中国房车生产企业无奈地出口之举，尽管从2002年开始，中国已经具备了自主生产房车的能力，中天、长城在房车生产领域也都有足够的技术储备，但这些企业生产的房车，主要还是满足欧美市场，在国内的销量寥寥，而就在这些寥寥的房车销售中，对象也是以影视公司、旅行社这些团体客户为主，私人购买房车几乎为零。

　　发展前景：有人看好有人叫衰

　　尽管房车市场没能分享到中国车市第一个“黄金十年”的增长“红利”，但对于它未来在中国市场的发展，业内却呈现出两种截然不同的判断：有人看好有人叫衰。

　　2009年，国内首个房车和露营网站的创立人王续东曾这样表示：房车已经进入全盛发展的初级阶段。在王看来，随着中国车市的进一步发展，中国汽车消费的进一步成熟，房车消费将大有可为。中国经济的进一步发展、中国汽车消费的进一步成熟、中国户外活动的大规模兴起，是不少“乐观派”乐观的最重要原因。

　　但国内不少的汽车界人士在谈到房车时则表示：不看好房车市场的发展前景。

　　广州一位资深汽车媒体人士就表示：不看好房车市场的发展，在他看来，房车市场和贷款购车一样，是中国车市两大难以发展的领域。“这个和经济发展程度没有太大的关系，和中国人的消费习惯有关。”他说。

　　房车在华发展的六大问题

　　1.旅行方式问题：走在美国街头，你时不时会看见一辆“小火车”——一辆普通轿车挂着一个硕大无比的车厢，没错，那就是房车。在欧美一些国家，一家人周末出去郊游是再正常不过的事情，尤其是去一些森林、湖边等人迹罕至的地方，而他们的首要交通工具就是自家的车，所以房车对他们而言就绝对不是摆设。但目前在中国，人们郊游更多的是去城市周边的温泉、农庄等，交通发达，配套齐全，因此对房车需求并不那么迫切。

　　2.价格问题：尽管现在已经出现了20万元左右甚至更便宜的房车，但对中国消费者来说，第一：主流的房车产品价格仍然偏贵；第二，传统汽车对房车的替代作用非常明显，多数人觉得没必要为短暂的旅行买一辆专门的房车。这些，都将限制房车的市场做大。

　　3.驾照问题：目前国内的驾照管理办法，对房车并没有一个清晰的界定，普通的C照，显然是不能驾驶房车，但中国消费者，会有多少人为开房车，专门去考一个可驾驶货车、挂车的执照？

　　4.上牌问题：其实直到现在，房车的上牌问题在中国很多城市，都还是个问题，国内目前没有专门的房车牌照，消费者买了房车，可能并不容易上到牌照。

　　5.营地建设问题：在国外，有不少专门为房车配套的度假营地，房车旅游，已经成为一种时尚，但在国内，房车营地并不多，消费者开着房车去哪里旅游？在哪里露营？是个大问题。

　　6.配套设施的问题：房车的充电、加水、垃圾排放和处理等配套，现在在国内基本还是一片空白，而且房车消费作为一种高端消费，目前政府投入的力度也不会太大，这必然会是一个长期存在的问题。

　　撑

　　车主心声

　　新疆刘小姐：

　　我是2005年买的房车，我对现在的房车生活非常满意，要比预料中的情景还要好。我家乡在新疆，先生家在东北，所以每年寒、暑假我们都要开着房车回去，很舒适，高速公路上也很容易找得到补给站，水、电、油都不愁，但是去到比较偏僻的地方就要提前预备好。

　　不过，我觉得最麻烦的就是收费站的工作人员总把我的车当做货车来收费，我总是需要拿驾驶证出来给它“验明真身”。

　　其实房车消费并不高，你只需要负担油费，但交通、旅馆、餐厅等费用则可以节省下来，总的来讲还是很划算的。

　　贬

　　深圳李先生：

　　目前中国房车使用条件还很不成熟。国内还没有成规模、像样的露营地，专门的房车水、电补给机构、设施。现在就我所知，国内露营地只有金沙滩一家，但那里也没有水电接口，房车在那里只是一种临时住宿设施，他们还没有让别人的房车在里面补给、停驻的思维、意识。

　　此外，房车的刹车系统也要进行改装。因为房车不同于越野车，但有时候也需要去到崎岖不平的地方，所以刹车系统就显得尤为重要。有次我开着我的房车去西藏，结果就在山区里“歇菜”了。

　　其实最重要的还是使用环境，目前国内在这方面实在是太欠缺了。

　　什么是房车

　　房车，英文别名叫“RV”，全称为“Recreational Vehicle”，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等。目前对房车的划分大体可分为自行式与拖挂式两种，自行式房车又可分为自行式A型、B型、C型，拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型、移动别墅。

　　中国房车发展十年历程

　　1999年，冯小刚贺岁电影《不见不散》里首次在国内出现房车。

　　2001年4月，中国最早也是最大的房车基地——中天高科诞生在天津武清开发区。

　　2002年5月，国内第一条完整的房车生产线在天津中天高科落户投产，结束了中国无本土房车的现状。

　　2003年，中国汽车联合会汽车露营分会在北京成立；中天高科开始建造青海湖营地。

　　2004年，长城汽车推出适合中国国情的长城旅居房车。

　　2005年，“2005房车露营时尚之旅”在国家奥林匹克体育中心启动，车队从北京出发，行程4000公里，途经黄崖关长城、泰山、太湖等地。

　　2006年，厦门裕泰昌与长城汽车合作，将美国NORTHSTAR品牌露营房车与长城皮卡车配套，取得了该车在国内道路上挂牌行驶的合法权利。

　　2008年10月1日开始，拖挂式房车可以合法上路行驶。

　　2009年，中天陶彼拖挂式房车上市，并在4月取得了北京合法牌照。

（文/图 贺江华 陈鑫欣）