戴雷：为增产5系不惜减产3系

宝马新5系长轴版供货紧张将缓解

　　宝马新5系长轴距今年8月初全国上市以来，以“全面超越”的姿态出击行政级豪华车市场，10月中旬，3款“领先型”产品的推出，将新5系长轴距的价格范围拓至44.96万~79.16万元，迅速引起订购高潮，华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士表示，“上市的每一个车型都需求旺盛，现在收到的订单已排到春节左右。”他说：“现在唯一需要解决的问题是尽快提高产量，尽快向客户交车。”据了解，宝马新5系长轴距供应紧张的局面短期有可能得到缓解，经过产能调整，华晨宝马5系产能在11月和12月已经达到高峰。

　　进口3系弥补产能不足

　　今年车市整体火爆，不少热销车型都提不到现车，但是其中不乏是厂家炒作的结果，因为这些车整体销量并不大，而宝马则不同，暂时的供货紧张，的确是受困于产能。华晨宝马沈阳工厂最初的产能规划仅为3万辆，2009年达产4.1万辆，今年10月份，年产能提升到了7.5万辆，比初始规划翻了一番还多。目前，为了保证新5系Li的供应，华晨宝马已经减少了3系的产量，3系缺口部分不惜以进口车来弥补。宝马方面表示，毕竟宝马在全球范围生产3系的工厂很多，而5系Li却只在中国生产。戴雷表示：“明年我们再和生产部门一起努力，争取把产量再提高一些。”也就是说，春节前后宝马新5系Li有望突破产量瓶颈，开始按照正式的节奏交车。2012年初，宝马新工厂将可以投产，届时华晨宝马将彻底摆脱产能不足的困扰。

　　华晨宝马经销商表示，虽然新5系Li的消费者暂时需要排队，但是客户基本都选择了等待，流失的客户很少。究其原因，经销商表示，一是新5系Li的产品力的确吸引，其次，这个级别车的买家通常已经有车，并不急等车用。

　　5系价格门槛会进一步降低

　　新5系Li的推出，还在很大程度上改变了行政级豪华车的市场格局。在国内豪华车市场，行政级轿车占了大约40%的份额，直到2009年，宝马在这个关键市场上还与奥迪有很大差距，但是，新一代宝马5系，无论是设计、性能，还是配置和价格，以全面超越的姿态，迅速赢得了市场，也迫使多款竞争车型降价以对。

　　新5系Li体现出宝马对中国市场的诚意。首先，它不是外国版的简单加长，而是完全重新设计开发，动力更强劲的同时，油耗却有高达18%的降低。其次，在价格策略上，新5系的价格与上一代产品不仅没有提高，还略有下降。据悉，宝马新5系Li还有更具杀伤力的后续车型要推出，将进一步拉低入门车型的门槛，届时估计受冲击的将不仅仅是豪华车市场，中高级领域也会感受到压力。

　　戴雷表示，新5系的目标是比上一代的销量翻一番，但是从沈阳工厂目前每天200辆左右的产量来看，新一代宝马5系长轴距很可能在2011年实现月销6000辆，彻底改变行政级豪华车奥迪A6一家独大的局面。（汪云青）