● 亮点浅析之平台篇
● 关键词:PQ25
其实对于PQ25平台,我们并不陌生,之前的同门兄弟——斯柯达晶锐便采用了这种平台,其实它从根本上并没有跳出PQ24平台的框架,依然采用的是前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂悬架结构,最主要的区别还是PQ25加入了对4驱的支持,当然,在一些细节方面也会作出调整,例如我们之前提到的轴距加长等等。
如上所说,如果您把PQ25理解成PQ24L似乎也没有太多不妥,只是对于网友十分关注的后轮制动系统的问题,恐怕在新POLO上不会得到满意的答复,目前来看,依旧标配鼓式刹车的可能性非常之大。编辑想和大家分享的是:其实从技术原理上,鼓式和盘式各自有各自的好处,只有更适合没有谁更优秀。
● 亮点浅析之动力篇
● 关键词:1.2TSI、1.4TSI
1.2与1.4Tsi目前恐怕不会出现
5档手动与6速手自一体变速箱依旧是绝对主力
尽管国外第五代POLO使用了1.2TSI,尽管编辑也很看好它的潜力,但恐怕这在国内实现起来还有些困难,起码从目前了解的信息来看,1.2TSI(搭配7速双离合)在前期不会引入,而1.4TSI在国外原本就是GTI车型的专属,在国内由于定位等原因,恐怕也不会出现。归根结底一句话:新POLO还是使用老款的1.4L和1.6L自然吸气发动机,和原有的5档手动与6速手自一体变速箱。
参与互动(0) | 【编辑:李建宗】 |
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