明年乘用车增势或有回落 二三线车市将崛起 (2)

　　调查发现，在经营状况上，有接近68%的经销商处在盈利状态，还有一部分处于亏损。在亏损的经销商里面，经营自主品牌的相对多一些，经营合资品牌的要少一些。经营五年以上的店盈利面达到77.3%，经营三到五年的盈利面为60.1%，经营三年以下的店盈亏面几乎是一半对一半。

　　2010年经销商满意度优秀品牌主要有上汽通用五菱、上海大众、东风日产、东风本田、一汽大众、长安汽车、一汽奥迪等。

　　车市库存应保持在合理水平

　　中国汽车流通协会会员部主任宋涛说，7月开始我们通过抽样调查，建立了汽车销售库存预警体系，以监控流动性风险，及时反映市场产销波动，为相关部门提供了精准数据。

　　库存指数的调查对象主要为：上海大众、上海通用、一汽大众、一汽轿车、一汽丰田等。调查范围选取了有代表性的全国487家4S店，其中华北地区151家、华东地区102家、华南43家、东北63家、中南39家、西北85家。

　　7月份库存统计指数较高的有：北京奔驰、华辰宝马。8月份库存统计指数较高的前三名分别是吉利、北京奔驰和华辰宝马。9月份库存统计指数较高的前三名分别为吉利、广汽本田、北京奔驰。10月份库存统计指数较高的是华辰宝马、奇瑞、一汽丰田、东风标志、上海大众、一汽轿车、东风日产、吉利等。

　　时值年底，我们希望通过库存预警指数的发布，使厂家和经销商的库存保持在合理水平上。

　　乘用车市场将转入第二高速增长期

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，未来我国乘用车市场将由第一高速增长期转入第二高速增长期，潜在的增长将由25%调整到15%。

　　第一个高速增长期从千人五辆车到20辆车，是发展最快的一个时期。一般来讲持续的时间在五年左右，年均增长率在30%。第二个高速增长期持续的时间更长一些，大概是10年，年均增长率在20%。一般从千人20辆开始起步，到千人100辆结束。

　　日本汽车市场的发展，比我们早了40年，第一个高速增长期是在1960年到1964年，五年的时间，年均增长率在35.8%。第二个高速增长期是1965年到1973年，年均增长率在22.2%。韩国的第一个高速增长期是从1981年到1985年，也是五年的时间，年均增长率在25%。第二个高速增长期是1986年到1997年，12年的时间，年均增长20%。

　　未来我国汽车市场热点将逐步向二三线市场转移，三线城市占全国市场的份额每年都将提高。（记者　吴华国）