长春汽车区零部件集群发展 梧桐效应凸显

　　目前，长春市汽车区内已经汇聚起300多家汽车零部件企业及多家汽车改装企业，辖区内各类与汽车相关的企业已经超过700家，产品涉及发动机、变速箱、减震器、底盘、传动轴、汽车电子、内饰件等5000多个品种。

　　汽车零部件潜力大

　　我国汽车零部件市场10年间，从2002年的1900亿元规模增长到2009年的约1.2万亿元，净增1万多亿元。近日，中国汽车零部件行业资深人士透露，据统计，2010年中国整车销售数量有可能突破1700万辆的规模，而与整车发展息息相关的中国汽车零部件产业在2010年总产值也将会在1.4万亿元以上。

　　随着汽车业的发展，中国汽车工程学会的专家估算，到目前为止，国内汽车零部件企业在三万家左右，从业人员至少150万以上。汽车产业资深专家认为：中国汽车及零部件产业还会有一个十到二十年的稳定增长期，从技术和市场这两方面来看，中国汽车零部件行业还有很长的路要走，还有很多的机遇。

　　走出去的门敞开着

　　“2010年，克莱斯勒在中国汽车零部件采购金额将达6.4亿美元，相当于克莱斯勒全球采购总额的3%;未来，我们希望这一数字能达到5%。”

　　2010年9月25日，在第四届中国国际汽车零部件博览会上，克莱斯勒采购部负责人作如上表示。几乎与此同时，通用、福特、克莱斯勒、菲亚特等跨国车企的在华合资企业，在与多家中国汽车零部件企业接洽后，都表示将加大本土零部件采购力度。

　　不难看出，国际金融危机后全球汽车业嬗变过程中，本土零部件企业开始被正式纳入全球供应链体系。这种新的机遇，也要求本土零部件企业加快结构转型与产业升级。2010年以来，不断有跨国公司宣布将加强在中国零部件采购力度。

　　全国形成六大集聚地带

　　随着汽车保有量的增加，售后市场关注度迅速升温。十年来，汽车零部件售后市场的经营模式也发生了深刻变化。目前已经形成零部件供应商除提供OES（原厂备件）给整车厂、通过整车厂的4S店销售到售后市场外，正加大力度以自己的独立品牌进入售后市场，销售配套及非配套车型的零部件。此外，国际上一些知名零部件供应商目前正加大对我国汽车零部件售后市场的投入力度。

　　当前，零部件的产业聚集已经从过去的某一工业园区、科技园区，向某一城市空间发展，接着各城市之间又通过技术流动有机地连接起来，形成更为广泛的地域性聚集空间。

　　目前全国已形成六大区域性集聚地带，即以哈、长、沈为中轴的东北地带，泛长江三角洲，泛珠江三角洲，以武汉为中心并连接郑州、长沙形成的中南地带，以重庆、成都、柳州构成的西南三角区和环渤海湾经济区地带。

　　早年参加一汽建设，汽车资深专家、第一代汽车人陈光祖认为：要从战略上真正把汽车零部件产业的发展放到重要地位，端正那种“重整车、轻零部件”的思想，使整车与零部件同步得到发展，偿还历史欠账，使中国零部件产业发挥出提高下一步汽车工业持续发展能力的基础性作用。

　　汽车区将集群发展

　　据了解，目前，汽车区不断挖掘自身潜能，提升综合竞争能力。正在大力扶持汽车零部件企业集团，建立零部件供应基地，形成产业集群，打造具有竞争力的汽车配套产业基地。重点促进提高汽车研发能力，在自主创新、新能源汽车等方面有新突破。积极开拓汽车零部件市场，拓宽物流渠道，打造世界级汽车贸易物流基地。

　　2009年，长春汽车产业大项目集结出现，一汽“丰越扩建”项目、一汽-大众10万辆总装线项目、一汽轿车30万台发动机项目、长春国际汽车公园项目等大工程相继开工。 2010年，长春汽车产业开发区在国际国内汽车产业发展的新形势、新变化中抢抓机遇，进一步完善汽车产业链，建设三大工业园区，争取早日将汽车区建成全国最大的汽车产业基地。

　　汽车产业开发区三大工业园区，欧美汽车零部件工业园将以一汽-大众、一汽通用为依托，引进欧系、美系汽车零部件项目；日系汽车零部件工业园，将引进丰越项目配套的核心零部件项目；新能源汽车工业园将引进新能源电池、电机、电控项目，逐步形成新能源产业集群。

　　在产业结构调整方面，汽车产业开发区将重点发展以动力总成为主的核心零部件产业，以及汽车电子、汽车模具、新能源汽车等潜力领域，以整车为依托，打造形成各自领域的高端零部件产业集群。同时，重点围绕汽车关键零部件项目进行招商，加快一汽模具焊夹/冲压基地项目等大项目建设进程，争取年内建成投产，并于三年内培育产值10亿元以上企业10家。

　　此外，2010年，长春汽车产业开发区还将打造产业体系和城市体系。进一步完善汽车产业链条，逐步形成以整车为核心，零部件、原材料、贸易、物流、金融、文化等产业协调发展的比较完整的产业体系。完备的城市体系，促进区域的繁荣发展。

　　目前，长春汽车产业开发区继续以招大引强、打造汽车产业集群为目标，以引进核心零部件项目为重点，坚持围绕一汽集团重点配套企业做工作，使开发区成为汽车核心零部件产业基地。

　　据了解，从创立开始，汽车区就积极推进园区零部件产业建设。目前，开发区内已经形成了集研发、制造、物流、贸易、服务于一体的强势零部件产业集群。

　　选资选商重点扶持

　　据了解，长春汽车产业开发区在制定工作计划时还强化了“选资选商”，建立项目准入制度，严把项目引进的质量关，积极引进投资额度大、科技含量高、经济效益好、环境污染小、产业关联度大、带动力强的项目。而且，不断加强对这些项目的支持和服务力度。

　　长春汽车产业开发区管委会主任李相国表示：“我们要抓住新一轮汽车产业布局契机，全面掌握国际国内汽车行业各个龙头企业的信息，重点关注核心零部件、研发中心、汽车电子、节能与新能源等领域，加快汽车核心零部件在产业园区的发展。”（姜煦 蔚宏）