国内车市年末迎来销售高峰 分析师称不必急于出手

　　据中国之声《全球华语广播网》报道，时近年末，往年这个时候车市都会降价促销，但是今年却完全相反，各大汽车市场生意盈门，很多车型取消了原来的优惠，很多没有现车，甚至预定不上。国内车市在即将收尾之时却迎来了销售高峰。

　　在刚刚过去的11月，月度乘用车销量历史性突破100万辆，而本月这一数字预计将会进一步提高。原因在于，近日国家相关部门已经明确表态1.6升及以下乘用车购置税优惠明年将不再延续。同时还有消息称，北京为解决交通拥堵所出台的限车政策已经获得了国务院的批准。作为消费者，我们是否该在此时出手买车呢？明年的车市将何去何从？有请汽车行业资深分析师李洋为大家解读。

　　主持人：明年的车市将面临一系列的政策变化，有人建议抓紧买车是最为现实的选择，我们是否应该在这个时候买车呢？

　　李洋：我觉得不光是买车还是买其他类型的消费品，首先看你是不是需要，如果短时间内没有需求，仅仅是为了7.5%的优惠马上要到期了，那么这是一个非常不明智的选择。因为汽车本身是一个消费品，它不具备投资价值，买到手后它就会不断地贬值。如果你在不需要的时候提前买了一辆车，那么你所承受的价值贬损的损失可能远远要高于你得到的那点临时的优惠。

　　另一方面来讲，虽然总体上承受了各方面的压力，但是总的来说未来的车价可能还将保持稳定，甚至还有可能在稳中略微有所下降。所以从这个角度来看，好像没有必要为了赶一个所谓的末班车而提前出手。

　　主持人：有人说是车市最后的疯狂，随着各项优惠的取消和限车令的出台，明年车价将会有所松动，您是否认同？这种政策变化对于明年的汽车市场产生什么样的影响？

　　李洋：的确是这样，现在汽车企业承受着很大的成本压力，因为我们现在看到一个非常有意思的现象，就是所有的东西都在涨价，唯独汽车在降价。而生产汽车所必需的原材料，比如说钢材，还有一些石化产品，包括水、电、气、人工成本都在上升，这样来讲，明年留给制造商和经销商价格下降的空间的确是已经被压缩了。

　　但是我们忽略了一个问题，就是在汽车整个的价格构成当中，有一个所谓的品牌专利费用，这是主要针对合资企业的费用，这个费用占了相当大的比重。所以如果在各方面的成本已经非常紧张的情况下，有可能合资的外方会在品牌专利费的要求上有所松动，总的来说，价格还是有一定下降空间的。

　　至于说北京的限车令，我觉得那是一个地域化色彩很强的问题，而且它不会一刀切，即便有一些限制措施，也会提前很长一段时间就开始在社会上公示，或者征求意见。因为毕竟涉及到很多人的切身利益，它不可能像有的东西涨价一样，一夜之间，第二天早晨发布一个公告，就开始限制购买了，这是绝对不可能的事情。我们有充足的时间来应对这方面的问题，所以更没有必要现在急于出手了。