明年B级车大混战 日系率先发力欧系强攻

　　既走量又赚钱的B级车（中高级车）市场被日系车三大巨头（雅阁、凯美瑞、天籁）所垄断的局面有可能被打破。明年包括大众在内的欧洲车系、现代-起亚在内的韩系车都将向B级车市场发起猛烈进攻，日系车巨头还能坚守住阵地吗？

　　日系车率先发力

　　遭受丰田“召回门”事件重击的日系车在华仍然具有强大的生命力，最主要的支持因素就是日系车在B级车市场的优势。的确，雅阁、凯美瑞、天籁日系车三剑客的月销量均超过1万辆，牢牢地占据前三名的位置，其他竞争对手只有望洋兴叹的份儿，而马自达睿翼也正处于生命力旺盛期。

　　但三大日系车推出的时间均已经超过2年以上，面临审美疲劳、产品魅力不足的缺点，也到了中期换代的节点。动作迅速的日系车在今年年底抢先发力，推出新车增加吸引力。

　　早在今年11月底，东风日产已推出了2011款新天籁，官方指导价格为19.08万元至37.18万元。该车除了在造型和内饰进行升级外，更主要的是在部分车型装载了“CARWINGS智行+”系统，东风日产副总经理任勇已经公开表示，新天籁的目标不仅仅是前三甲，而是NO.1。

　　一直处于保密状态的广汽本田正在紧锣密鼓地推进小改款的雅阁，并已经让专业媒体进行试驾，该车预计在广州车展亮相，以雅阁本身的产品实力和广汽本田的运作能力，新雅阁的市场前景也不容忽视。

　　在中国走过5年时间的凯美瑞于明年底将迎来全新换代，丰田也希望借该车在全球重整雄风。

　　欧系车强攻

　　最让日系车担心的是拥有技术优势的欧洲血统车型了。12月8日，东风雪铁龙2011款C5上市，开吹响向日系车进攻的号角。

　　在B级车市场，大众是目前唯一能和日系车相抗衡的企业。大众帕萨特是车坛“常青树”，过去它还曾占据“三强”的席位之一，现在“老迈”的帕萨特领驭目前月销量也过万，一度威胁日系车三强。

　　明年，领驭将迎来全新换代的时机，代号为NMS的新领驭部分信息已经曝光，除了车型尺寸与帕萨特B7不相上下外，还将搭载大众1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，虽然不是原汁原味的帕萨特，但因为上海大众自主改造的朗逸表现不错，外界也有理由对NMS抱以很高期望。

　　同样让日系车寝食不安的是一汽-大众迈腾也将于明年迎来大换款的时机，该车型国产后轴距将增长12厘米，并取代现在的迈腾产品。

　　此外，上海通用的别克“新君威+新君越”组合月销量已经接近2万辆，远远超过单一的日系车，明年小改款车配以新动力系统，以上海通用的运作能力，足以让日系车头疼了。

　　同样不能忽视的还有东风标致，它们明年将推出一款标致508车型，这款根据中国市场开发的车型将有一定的市场冲击力。

　　韩系车尾随其后

　　在过去几年，韩系车在B级车市扮演的只是边缘角色。但新索纳塔、新远舰K5依据其焕然一新的时尚设计，更为低廉的价格，有望从日系车手中分得一杯羹。而韩系车较为低端的品牌经过近两年的努力，也得到极大提升。新索纳塔、新远舰K5这两款车都进行了加长、加宽，在车型尺寸上已经和“日系三雄”不分上下。新索纳塔在美国的实际成交价仅比雅阁、凯美瑞低1000美元左右，但月销量已经飙升至2万辆，几乎可以和前两者相抗衡。索纳塔在美国的表现极大地鼓舞了北京现代的信心，其高层已经表示，索纳塔的销量将是6000~10000辆。日系车估计以后得对韩系车刮目相看。 (王灿彬)